“骑士”是他们共同的名字,“玩海”是他们共同的乐趣,从法国的拉罗谢尔到中国的深圳,他们历时6个月、行程1.1万海里,途经26个国家,穿越半个地球、横跨欧亚非7个海域,他们如当年郑和下西洋一般,在海上做出了举世的创举。
不可否认,在今天的中国,游艇、帆船等海上休闲运动,都与财富有关。但在这群玩海的男人的眼里,这不过是他们挑战极限的另一种娱乐方式。
纵横四海 骑士情怀
2004年,商人老罗加入了深圳浪骑游艇会,尽管他和他的朋友们当时已经拥有一艘游艇和一艘国产帆船,但真正吸引他们的是漂洋过海的旅行,所以几经商议,他们决定再从法国定购一艘双体帆船,并亲自驾船从法国驶回中国。他们把这艘帆船命名为“骑士号”,而这次远航,则被他们称作“纵横四海”。
2005年2月,“骑士号”从法国的拉罗谢尔港口起航,穿越半个地球,跨越欧非亚7个海区,航行1.1万海里。其间途经26个国家和地区,在45个港口留下了中国帆船经过的证明,从比斯开湾、直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海、曼德海峡、阿拉伯海、北印度洋、马尔代夫群岛、孟加拉湾,由马六甲海峡入中国南海,2005年8月20日,终于顺利抵达深圳南澳的浪骑游艇会。
返航后的老罗说,这个举动是带有理想主义色彩的,“谁小时候没想过要周游世界呢？”驾着帆船,和朋友们路过一个个不知名的地方,那种随遇而安的美妙感觉才是漂洋过海的独到之处：在埃及,他们参加了当地人的一场婚礼,彻夜狂欢；在厄利特里亚岛,他们遭遇两国军队交战,其中一方对中国相当友好,甚至派人贴身保护他们；在印度洋上,他们的摄像头里突然发现岸上的炮口正对准他们,进退不得……
他们抛开了竞争和成绩,在历险和娱乐中,向途经之地的人们展现着现代中国人的生活方式。有人说他们的举动是郑和探险精神的轮回,有人说他们是富裕后新生活的体现,有人说他们只是为了留名……而他们笑笑,淡淡地说,“这一切只是出于乐趣,出于最单纯的冒险精神和对更高精神境界的追求。”
他们成功地归来后,有人判断,中国是否迎来了自己的“私人航海时代”？海洋精神已经失落的中国是否要重返“大航海时代”？现在得出结论为时尚早,在我们眼中,他们只是一群纯粹的爱玩的勇敢骑士,只是一群快乐的富足的玩海男人。
老罗
老罗,大名罗昭行,深圳易讯网络公司董事长。
老罗最怀念海上那对驾驶帆船的老夫妻和美国的那家人,“就那么漂着,环游世界,多好啊！”
这两年老罗把兴趣转向了航海,在深圳和朋友们玩起了帆船,他会很享受地在周末开船出去,或是开到香港或是到近海小岛上,呆上一两天,静静地过着海上的生活。
老罗和朋友们玩起“纵横四海”的游戏缘起非常偶然,因为玩帆船不过瘾,于是这几位帆船爱好者就合资去法国的船厂买了条双体帆船。造船厂说可以自己开回去,这可是一次与众不同的经历,一兴奋,拍板了。于是,“骑士号”在2005年2月21日从法国起航,经过漫长的海上航行,返回到中国。事后回忆起这次经历,老罗总爱摸着自己的大肚子说：“这次航行就是玩票,我们对船的选择不是很专业,对航行时机和航行路线选择得也不好。大西洋比斯开湾的每年二月,都被称为‘死亡之湾’,我们正是那个时段经过比斯开湾,还好,我们很幸运。”
老罗的语气充满着豪情与欣慰,是呀,一直以来,海洋对无数人都有着强大的吸引力,可真正能做到像他们这样,像当年的郑和那样,在海上去实现梦想的,又能有几个。
老罗对海的兴趣来自于当年看的那部叫《泰坦尼克号》的电影,电影里的每一个镜头都让他着迷,让他感觉到在海上,每一天和每个地点都是那么的新鲜。尽管《泰坦尼克号》最后是以悲剧收尾,但并没有打消这位被称为“骑士号”灵魂人物出海的决心。平淡无为不是他的个性,轰轰烈烈才是他的追求。
“当时我们连备用油都用完了,只能停到那个红海上的无名小岛。结果岛上厄利特里亚和也门两个国家正在打仗,一到岸,几十架AK47对着我们。幸好,这个岛当时被也门占领,也门对中国挺友好,听说我们是从中国来的,不但提供燃料,还很便宜地卖给我们香烟。”在远洋航行中,爱吸烟的老罗似乎把香烟看得同帆船燃料一样重要。
完成这么一项伟大的航程,骄傲在他们那里是无庸置疑的,然而我在老罗办公室的桌上没有看见任何航海的照片和旗帜,只有个年轻人在微笑的铜牌。“这是我弟弟,他是个驴友,也是深圳福田区十大捣蛋青年之一,他会在清晨6点的时候提醒大家起床尿尿,在6点15分的时候告诉大家睡觉姿势不对,起来重睡！他打麻将,喝酒,赌博……都玩过,就是没玩过帆船。这次我很想带着他一起去航行,周游世界也是他的心愿,但在2003年,他在一次登山归来之后,因饮酒过度再没有醒来……”老罗的眼睛湿了,他很快掏出香烟点上,换了个轻松的语气,笑着说：“其实我是想借这次航海减肥的,谁想到回来时,妈妈一看见我反倒说我长胖了,哈哈。”
据老罗讲,在国外玩帆船的有两类人：一类是富豪,他们会雇佣职业水手,偶尔会出航过瘾；一类是家庭爱好,“我见过一对英国的六十多岁的老夫妇,驾船远航,没事时他们喜欢躺在甲板上晒太阳,登陆的时候会雇摩托车到处游玩。还见过一个美国家庭,祖孙三代一同出来航海,其乐融融。”
有人说他们的帆船花了几百万港币,也有人说花了几百万美元,老罗露出孩子似的狡猾,笑了一会,沉默着,十几秒钟之后说：“咱们,不说这个吧！”
实际上,深圳大亚湾一个泊位一年就需要一百多万,深圳浪奇游艇俱乐部的入会费是每人39万,不算训练和出行的费用,仅按照这个标准计算,已经是个让平常百姓咋舌的数字。
也有人说,他是为了宣传自己的公司网站,还有新创办的帆船网,老罗大笑：“纯粹是扯淡！哪里来的赢利？我们追求的不是这个！”
骑士港口掀热潮 欲为宝马配轮舵
2005年3月18日,星期五
马拉加,晴
马拉加是西班牙阳光海岸的首府,也是西班牙第二大港口。
马拉加出名的不只是它灿烂的阳光,同时也因是天才画家毕加索的故乡而出名。或许就是这样灿烂的阳光才造就了毕加索这位奔放热烈的画家,难怪毕加索曾说：“没有体会过马拉加阳光的人,就创造不出立体主义的绘画艺术。”
“骑士号”此次停靠的贝诺美得那港。
在抵达布瑞图·施瑞港前半小时,我们意外地在海上迎面碰上几艘美国军舰。航行这么久,我们还是第一次碰上军舰。
第一个发现前方有军舰的是值班掌舵的小张,“大家快出来看,前面有军舰在迎接我们呢！”小张的声音中有掩盖不住的兴奋。也难怪,在国内出海航行时我们都没碰到过军舰,这样近距离地遭遇还是第一次,大家纷纷来到甲板准备好好近距离欣赏一下。“像平常那样避让航行就行了。”船长Lawrence叮嘱了小张一句,怕他一个紧张出什么意外。
“呵,还是美国军舰呢！”阿东视力好,一眼就看见军舰上的国旗,还不忘开玩笑,“看来咱级别够高呀,连美国军舰都来欢迎我们了。”
“人家是发现你非法入境,来抓你的,少在那里臭美了。”我接茬道。
与其中一艘军舰交错而过时,我们发现居然有舰员向我们挥手致意,大家也高兴地挥手回礼。
进入港口后,船长去办理入港登记手续,我们留在船上。想到刚才碰到美国军舰的趣事,我给国内的朋友发了条短信。没想到他的回信还颇为专业,“一般在海上两船相遇的礼节,是小船向大船致敬,民船向军船致敬。行礼方式有吹哨和降旗两种,降旗麻烦,吹哨方便,吹一声表示行礼,吹两声表示礼毕。你们下次要记得礼貌待人,别光挥挥手,哈哈。”嘿,还不忘取笑我。
明天,我们将换一个港口,为了更方便前往直布罗陀海峡。
晚上,在查直布罗陀天气时,船长顺便查了查红海的新闻。一查才发现,红海近年海盗抢劫伤人事件频频发生,而且多针对小型游艇,欺负它们船小人少,船主又多小有资产。看得我们不无忧虑,照这么看来,“骑士号”正是符合他们打劫条件的肥肉呀。
“Lawrence啊,你该减减肥了,你这身材让人一看就觉得你生活富裕啊。”阿东一本正经地吓唬船长,“还有你手上的大钻戒,怎么看都是肥肉一块呀……”
“我就这身材,怎么可能减。”船长嘿嘿一笑,“人家海盗可有眼光呢,一看我就只是个开船的,没什么钱,肯定是先从你下手。”
看他们闹得这么开心,我也来凑个热闹,“我想到一个妙招。海盗很有可能在作案前先潜伏观察作案对象,再判断他们是否值得下手。既然这样,我们就要从平时做起。”
“阿东,你不是美院科班出身吗,明天你就去超市门口摆摊卖画去,呵呵,能挣外快不说,说不定还能吸引一两个外国美女呢。摆完摊顺便去超市买点过期食品,哈哈,活脱一个穷困潦倒的艺术家。这样想必能降低海盗对我们的注意力。”
“你少来了,海盗未必会跟我们那么久呢,只怕你装穷的时候人家看不见,到了海上还是照抢。”阿东极不满意我叫他装扮“穷困潦倒的艺术家”。
“呵呵,那你要负责消灭掉过期食品哟,我是不吃的。”船长也不给我面子。
此计不成我又生一计,“船长,那这样,你把我们船上所有的仿真枪械都摆在桌面上,有事没事就拿花生油擦擦。海盗看见锃光油亮的枪支,说不定就被吓跑了呢。”
“海盗的枪支可比我们的仿真枪高级得多,他才不怕呢,你这样只是浪费我们的花生油而已。”船长对此提议立即予以反驳。也是啊,海盗都是不要命的家伙,怎么会被我们这种纸老虎的架势吓倒呢。
“那好,我们就来个展示我们实力的办法。”大家听我这么说都好奇地看着我,等我的下文,“我们来练枪。”
“假枪怎么练？”
“呵呵,两个人一起练嘛。先用细线栓好四个汽水罐,一个人瞄准,扣扳机。躲在暗处的另一个人配合他把细线一拉,汽水罐就全部都倒了,多厉害呀,一枪四个,海盗看了还不被我们吓跑了。”
“你慢慢想吧,我先睡觉去了。”船长起身离开,“你这样吓唬小孩子还差不多,改天上岸买些防暴器材才是实际的呢,再说红海还没到呢,好好休息,准备过直布罗陀海峡,进入地中海后再想如何对付海盗也不迟呀。”
毕竟,现实生活中的海盗远没有“加勒比海盗”中那么的侠肝义胆,他们只是惟利是图的亡命之徒,我们只能好自为之了。
滨哥
滨哥,大名王滨,新浪无线副总裁兼深圳网兴科技有限公司董事长。
滨哥说航海让他最享受的感觉其实是寂寞。一到海上,这种不被打搅的寂寞感虽然是被动的,但是能让他从中体会到生命最本源的一些东西。
航行期间,王滨在船上度过了自己40岁的生日,没有电话和短信祝福,没有家人的陪伴,也没有条件买生日蛋糕,骑士们就每人做一道拿手菜,刚好那两天钓到两条大吞拿鱼,每条都有8斤以上,大家各显神通烹制美味,加上美酒,一起庆祝他跨入不惑之年。
这一晚,他躺在甲板上,默默在心里数出40个人来,这些人在他生命中的不同阶段出现,在他的人生道路上留下过深深浅浅的印迹,正面或者负面,施恩或者伤害。他说,在喧嚣的城市里,很难能静下心来好好回顾自己的历程。
滨哥平时谈起自己的事业总是非常低调,但一说起出海,说起帆船,就有一种难以抑制的兴奋。平时,每天总有无数的人找他商谈生意,但是一到海上,他找不到别人,别人也找不到他了,这种不被打搅的寂寞是他最享受的。
作为新浪公司的高级领导者,王滨有着繁忙而紧张的工作,然而,他的生活却从不曾因此而单调枯燥,远航正是他生命中最期待的征程。
虽然滨哥接触帆船的时间不长,却是“纵横四海”核心成员之一。他爱极了在那海天一色中“天地一沙鸥”的自由自在。
航海事情虽然已经过去一年了,但那6个月的经历依然历历在目,“因为这不仅是我的第一次,也是整个中国人的第一次。”王滨用带着骄傲的语气说。显然,完成这样艰苦而伟大的航程,任何人都有理由骄傲。
海是浪漫的,也是残酷的,在船上漫长的6个月里,王滨和船员们克服的苦难是无法计算的：出发伊始他们就在比斯开湾遇上了6米的大浪,自动驾驶仪被大浪打坏,只能由船员们自己动手修复故障；在风光旖旎的地中海,他们又连续几日被狂风巨浪困在港内,几次出航都被迫折返；在红海上,他们经历了恶劣的海洋沙尘暴,捱过了最酷热的航程,又在也门附近遭遇无油无补给的困窘,紧接着在滔天的风浪中,“骑士号”众船员命悬一线,徘徊在生死边缘,最终平安到达东非小国厄立特里亚；才出红海,“骑士号”又在亚丁湾被海盗船只跟随；在航运繁忙的马六甲海峡,“骑士号”遭遇雷达失灵的盲航状况；穿越马六甲海峡后,“骑士号”接受了南中国海的热带气旋考验,最后在台风“麦莎”和“珊瑚”的夹击中才有惊无险地平安回到深圳……
说起那些历险一般的经历,王滨没有丝毫的后怕,在他的眼里,莫测的大海、孤独的帆船孕育的是无尽的魅力。他说：“帆船运动在国外已经开展了一两百年,那是一种与自然融合、挑战自我、团队作战的运动,就像有人喜欢爬山、徒步一样,只有你亲自去尝试了,你才会感受到它的魅力,也进而被它所征服了。”
在王滨的感觉中,帆船最令他割舍不下的是那种团队合作的精神,他说：“帆船运动是一个团队性极强的运动,它所培养的就是人与人之间的团结互信、精诚合作,与凭借一个人的力量就可以成功的体育项目不一样,帆船必须是团队作战,它不是属于一个人的,而是属于船上所有人的！”
“独乐乐”不如“众乐乐”,王滨也很想把帆船带给他的快乐分享给更多的人,他说：“帆船运动磨练的是人挑战未知的勇气和忍耐孤寂的毅力,而这些品质,对于一个人来说是至关重要的,可以说,帆船带给人的是一笔永远都享用不尽的财富。”
狂风大作强风袭 因祸得福享安宁
2005年4月8日,星期五
撒丁岛,雨
4月8日下午,“骑士号”抢在12级的强风袭来之前,匆忙停靠意大利撒丁岛中部waypoin港。船员们停好船后不到2小时,狂风便从东面吹袭而来。船员阿水庆幸地发回短信：“海面掀起铺天盖地的白头浪,像万马奔腾般,停在港湾的船都吹得东倒西歪。难以想象如果我们仍在海上会面临的惨况。真是天主保佑,阿门！”
本段航行的恶劣天气在地中海实属罕见,与前段时间的温暖天气截然不同,船员们发回短信,“六七级的冷风还加杂着雨水,确实有点冷！而且气压还在走低,目前只能待在这小港内,最快也是周一才能起航移往撒丁南部港口。”
由于港口设施简陋,无水电供应给“骑士号”,船员们只能在码头租下一间海边度假小屋为设备充电。也许是因祸得福,大家反而有机会看电视和在床上睡觉了。尽管小屋中只有一台14寸小电视,但对于一个多月没看电视的船员们来说,也是珍宝。晚上,大家安稳地在岸上睡觉,不用时刻警惕出现意外情况,都睡得很香甜。
相比而言,“骑士号”能在大风浪到来之前停靠港口已经算幸运的了。船员们停港后,曾在甚高频听到一只法国帆船发出求救信号,因天气恶劣,风浪太大能见度极低,无法找到港口的入口,船上5人不得不发出求救信号后在风浪中苦苦支撑。
即便如此,停于港内的“骑士号”也还是受到港外大浪的影响,船长Lawrence焦虑地说,“这几天风浪很大,缆绳已断了好几条,天气如转好,便转到大一点的港口检查及维修,因为3天后天气会更坏。”
据悉,今年地中海天气极为反常,已是四月春回大地,可“骑士号”刚离开的西班牙帕尔马还在下雪,意大利西西里岛也只有8度。
骑士号未来几天的行程还要依天气情况而定。
小张
小张 大名张廷辉,深圳市易讯网络有限公司职业水手。
俗话说得好,半本论语治天下,看来小张不仅远行了半个海洋,也已通了半个天下了。
小张今年才26岁,却已经有了6年的职业水手生涯,6年的职业水手生涯中,凭着对帆船运动的喜爱,他从一个一无所知的门外汉,迅速成长为一个经验丰富的船长。曾担任“中国一号”大帆船船长,以船长身份带队参加了由国家体育总局举办的“2003环海南岛大帆船拉力赛”,并取得冠军。2005年1月底作为“纵横四海”特批队员赴法国拉罗谢尔港口接收“骑士号”,自起航后一直跟随“骑士号”跨越各大洲大洋。作为船长最得力的助手,他丰富的航海经验与技术,确保了大家平安返回深圳。
年轻的小张性格很温和,口未开,笑声先出,说话之前总爱憨憨地笑,给人很纯朴、实在的感觉,问到此次航海什么事情是他认为最有趣的,简单的他说出的不是冒生命危险与海浪搏斗的经历,也不是心惊胆颤与海盗周旋的故事,而是说了一个钓鱼的故事。
一次在印度洋时,大家都在舱内百无聊赖地打牌,他独自在到船尾钓鱼,很长时间后,突然钓上了一个特沉的东西,他立即判断是条大鱼,晚上又有一餐美味了,于是边跑向船尾边大喊“钓上大鱼了,美味来了！”众人赶忙跑去船尾,只见不远处的海面上有巨大的浪花,其间隐隐可见大鱼尾。大家谨慎收着鱼线,慢慢消耗鱼的体力,整个收线过程持续了40分钟,才将鱼拉至船尾。他们试了几次都没法将鱼提上船,最后还是身材最魁梧的老段发力,将鱼拖上了船尾。当这条鱼的真面目展现在面前时,大家被吓了一跳：长度足足有2.3米,重30公斤,“这条马鲮鱼比我儿子都重！”水哥打趣地说。除了在水族馆中见过这么大的鱼,大家还是第一次在生活中见到这么大的鱼。
自不待言,晚上一顿全鱼宴。小张功不可没。
船上的乐事不少,小张还给我们讲了一个故事。
有天晚上,我和水哥吃过晚饭后出去散步,准备在附近码头夜游古堡。夜色朦胧,情调幽雅,水哥却突然起了坏念头。不不不,古堡附近没有什么美女,确切的说,那附近都没什么人,但就是这样无人的寂静让水哥起了坏念头——他欲趁月黑风高夜,盗古堡城砖一块留做纪念。我规劝半天未果,水哥执意要带个纪念回去。呵呵,无奈城砖太重,水哥费了九牛二虎之力仍不能挪动半分,只好作罢。也好,百年古迹焉能被破坏！
起航前我曾问过小张：“出海这么长时间,你准备带些什么书？”这可是个考验人的问题,一般能从带什么书看出一个人的品性来。
他坦率地说不准备带,开船后会忙得不可开交,怕没时间“修身养性”。回来之后,小张却跟我说,他在船上有意外的收获,原来是发现阿水从国内带来的《论语今译》这本书,他利用开船空闲的时间看了一部分,从中领悟到不少真理,有时还会现学现卖地搬上几句,让船员都对他刮目相看呢！
俗话说得好,半本论语治天下,看来小张不仅远行了半个海洋,也已通了半个天下了。
海的美妙让小张欲罢不能,在2005年12月,小张又参加了“泰王杯”比赛。“只有参与‘泰王杯’这类世界性的比赛,才能看到自身不足,快速提升自己的航海技术。”张廷辉说着这些话的时候,仿佛置身于带有咸味的空气里,海浪拍击着船舷,耳边传来海风吹动船帆的“呼呼”声,满怀着年少的豪情,去寻找海洋尽头的另一个世界。
自给自足 造就“纵横四海头”
2005年3月31日,星期四
帕尔马,晴
29日凌晨0：22我们抵达西班牙帕尔马皇家航海俱乐部。到达帕尔马之前,对我而言它只是地中海上的一个岛屿小城。实际看见它,才知道它是欧洲知名的度假圣地,富人的天堂。
游艇会周边的配套设施十分完善,围绕着游艇会是一大堆的星级酒店和豪华公寓,临街是酒吧、饭馆和售卖纪念品的商店。帕尔马城的服务业和零售业也是十分发达的,在这里,富豪们绝对不愁没地方花钱。
记得“骑士号”停靠在葡萄牙卡斯凯什时,当地港口帆船较少,骑士号在那里也能算是高档帆船。而在帕尔马这里,众多高档游艇帆船云集,“骑士号”混迹其中只能算是丑小鸭了。同港的豪华帆船中最吸引我们的是一艘黑色的帆船,95尺长,整条船都是黑色,很气派,而且最绝的是,船上的各种绳索都巧妙地藏在船内,很酷！
在帕尔马你没有买不到的东西。昨天我们发现市内有中国超市,让大家倍感亲切。进去实地考察一番,发现品种还挺齐全,连理发专用电推都有。这可是个好东西,我们赶紧买回来。由于国外理发太贵,我们已经很久没有理发了。虽说航行在海上没人看我们,可我们也不想回去后都变野人模样。再说,我们还要记录下自己航行的点滴,出现在镜头前的我们也不能太邋遢吧。
今日上午阳光灿烂,我们搬两把椅子到码头上,由东哥和老段操刀,为我和水哥理发。
在中国,街头理发对我们来说是很平常的,但在国外,这可非同一般。也许是老外们都习惯坐在美发店享受专业服务,也许是要面子,不愿让人看见自己在街头理发。反正我们理发时,很多路人奇怪地盯着我们看。哈哈,不知道他们会不会以为我们是行为艺术者正在表演行为艺术？
别看东哥和老段不是专业理发师,两个人的技术还是蛮娴熟的,才半个多小时的工夫,他们就将我们的乱发打理完毕。两位不愧是艺术工作者——东哥是设计师,老段是摄影师,审美观果然不差,剪出来的效果也不错,我看上去是精神抖擞,水哥看上去是年轻十岁。
“手艺不错嘛！”水哥边照镜子审视自己的新发型边夸奖到。
“东哥辛苦了,给我整出了这么靓的发型。你看你自己头发还那么乱,要不我也给你修修？”我也手痒想试试用电推理发。
“你小子少来了,我这是艺术家的气质,怎么能叫乱呢！别待会你给我剪得跟狗啃似的,那才没脸见人呢。”
“东哥,你想啊,你这把长发一剪,我们大家的发型就一致了——整齐统一的‘纵横四海头’,多好呀！”
“这名称好——‘纵横四海头’,哈哈。”老段闻言来了兴趣,“等我头发长了,也叫你们给理个‘纵横四海头’。”
明天,我们又要出发,离开这富人岛,前往意大利的撒丁岛。不知道那里又有怎样的风情呢。
阿东
阿东 大名东庆,有自己的设计工作室。
“其实远航中也有可怕存在,可怕的不是对于变幻无常的大海的恐惧,而是对于海盗的恐惧。还好,我们运气不错！”尽管几经生死考验,阿东仍渴望下一次远航。
阿东是西安人,长发,随性,有着典型的艺术家气质。他毕业于深圳大学艺术设计学院,美术作品曾获得过深圳市的一等奖,并在深圳成功地经营着自己的设计工作室。
阿东很早开始玩帆船,是一次偶然的交谈让他对在浅海玩帆船感到不满足。他深刻地记得曾有个香港人调侃他说：“你知道真正的大海是什么样子的吗？那可是湛蓝、湛蓝的。”于是,他对自己在深圳大鹏湾的自娱自乐感到了些许惭愧,开始对深海浮想联翩。但他们当时玩的“天蝎”不能远洋航行,于是,他决定和朋友凑钱买条大的去深海玩玩——那便是“骑士号”。
当初在他们决定要从法国自己开回“骑士号”时,有人讥笑过他们“吃饱了撑着,才会干这种事情”；有人讽刺过他们“这帮人活腻了,生活中什么都有了,连女人都不感兴趣了,所以才去找刺激”；还有人对他们不屑一顾“那是不可能实现的,这不是扯淡嘛！”……他们不管,并从《唐吉诃德》里汲取灵感,给船取名叫“骑士号”,“可笑就可笑吧,我们才不会在乎不懂海的人的意见,人们对航海还存在很多误解,其实海上风险是可控制的。”阿东从来都对自己认定的事情信心十足。
查看资料,发现“骑士号”在出发前,船长是香港人Lawrance,而回来时,阿东却成为了船长。阿东笑着说：“Lawrance因为身体原因,在航行开始不久后就下船了,我算是临危受命当了船长,这是‘山中无老虎,猴子称霸王’呀。”
“骑士号“原船长Lawrence因家中急事在西西里岛下船回国后,阿东便被大家推举为船长。阿东担任船长后,”骑士号“一直保持急行军状态,创造了在7天时间内行完1000海里的纪录。
回顾这次当船长带领大家航行的经历,阿东说：“Lawrance刚走的时候,我这个船长压力很大,但是到后来,我觉得没有什么紧张的,大家经验都很丰富,都是船长,如果没有骑士们的勇敢和团结,靠我一人航行是无法完成。”
这次航行后,阿东说自身改变不大,但在思想意识里,他觉得自己更爱国了,“以前我们在自己的国家,感觉不到国的概念,但是当我们出去走了一趟,特别是到了一些从来没见过中国船只的港口和国家,我们一言一行都代表着中国的形象,想到这些,我们就更加热爱自己的祖国了。”
电瓶故障难倒勇士 法语水平肚内见长
2005年2月19日,星期六
拉罗谢尔,大风
我们一行4人带着约400公斤的物资,于法国当地时间2月2日上午10点30分离开巴黎。沿法国A10号高速公路向法国西南部波尔多方向前进,驾车送我们的是在巴黎工作的一位姓张的东北小伙子。在距拉罗谢尔约200公里的途中,汽车左后轮胎发生爆胎,大家七手八脚地帮忙换上备用胎,可是换好备胎后车上的电瓶又出现故障,不能起动。无奈的小张只好向路人求助了,法国人用“亲屁股”的方法将我们的车顶起动。我们又开始继续行程,在距离拉罗谢尔不足20公里的一个十字路口,电瓶再次发生故障,在Lawrance、小张和路人的帮助下,我们终于彻底地解决了电瓶的故障,下午6点30分抵达拉罗谢尔,全程约500多公里。原本定于18日从法国拉罗谢尔出发的,可是不想天公不作美,下起了2005年的第一场雪。无奈的我们只好收拾起出海远航的兴奋心情,接受法国上帝挽留我们的热情。19日法国上帝 的热情依然没有减弱,潮湿的海风吹着单调的哨音在码头四周不断地回响,16日晚上加班洗出的衣服摸上去还是那么冰凉刺手。
风越吹越大,船体也随着风开始摆动。为以防万一,船长Lawrance下令把船的缆绳重新固定,我只好拉上航海服的拉链跳出舱外。哇噻,这也太冷了！我可怜的小脸和那刚刚触及到金属的手掌让我不由地骂出一声,心里还念叨着下次这活儿一定让别人去做。回到船舱我赶忙拿起保温瓶,想倒杯热水暖暖手,保温瓶却轻轻的,没水了？！我不甘心地打开瓶盖往里看了一看：嘿！法国保温瓶的内胆上还有字,仔细一瞧原来是厚厚的一叠说明书贴在内胆上。天哪！这泡着法文说明书的水我们都喝了4、5天了。咳！法语口语水平没有见长,文字水平在我的肚子里倒是见长……
老路
老路,大名路继红,深圳市友道汽车贸易有限公司董事长。
经历过生死考验的老路感慨红海一程是他人生中最宝贵的财富,“我想到了我的一生,这次要是能活着回去,我一定加倍补偿他们……”
也许是当过警察的缘故,身材高大的老路一眼就能给人威武正气的印象,圈子中,船员们都亲切地叫他老路。
老路在2003年底开始接触帆船运动,此后陆续接受了帆船及游艇知识的培训,在数次的帆船场地赛中积累了不少航海经验,他逐渐希望能驶向更广阔的水域。恰在此时,熟识的帆友王滨、罗昭行开始着手开展“纵横四海”活动,出于共同对航海的热爱,初听见老罗说要去法国远航时,老路便举双手赞成,与大家一起出谋划策,并参加每周的航海训练。但由于工作原因,老路不能全程陪同,只能随同“骑士号”行走西西里,穿越红海至厄立特里亚的阿萨布航段。
老路是在5月初飞往地中海可可西里后上船的,此前他没有参加航行。“骑士号”5月6日出发通过苏伊士运河,正式开始红海航程。进入红海后一直顺风顺水,直到走出苏伊士运河的第三天,骑士号经历了航行至今最为惊险的一段行程——
刚走6海里,海上狂风大作,瞬间达到了12级,海浪“噼噼啪啪“的敲打着船身,船上所有的物品都不复原位,船尾的危险警示灯闪电似的不停地闪着,骑士们或紧抓船内的栏杆或紧贴在床上。
晕船最厉害的Michael从始到终像一只鱼一样贴在甲板上。因为他一进入船舱,里面闷热潮湿的空气就会使他呕吐不止。他“奄奄一息”地躺在甲板上,任凭风吹浪打,浑身被海浪打湿,头发贴在脸上,眼睛和嘴巴里都是咸咸的海水。
没有人说话。没有人愿意表达自己内心的恐惧。
大家就在黑暗里坐着,尽力不摔倒下去。有人开始祈祷,有人闭上了眼睛。一个声音在问：“要不要把救生衣拿出来准备着？”没有人回答。
“我想到了我的一生,我开始回顾我从小到大的事情,读书、工作、恋爱……我还想起了我对不起的人,我亏欠人家的人情,我想起了我的老婆孩子,我觉得以前对他们还不够好,这次要是能活着回去,我一定加倍补偿他们……”老路坐在深圳一个安静的书吧里,向我回忆着起当时的情景,声音有些哽咽。
摇晃到第二天中午,没有人提到吃饭的事情。直到风渐渐变小,“骑士号”走“之”字路线终于停靠到厄里特里亚国的阿萨布港。
在岛上停留后,当地时间5月21日上午10时45分,“骑士号”终于驶出红海到达吉布提。至此,“骑士号”已平安走完整个航线五大洋中的三大洋,此时,距骑士号自法国的出发之日也恰好整3个月。
谁也没有想到,红海航段的艰难超出了大家的预料,在红海的狂风巨浪中,经历过生死考验的老路感慨此程是他人生中最宝贵的财富。
顺利到达目的地后,在2005年12月,老路作为“中国队”队员参加亚洲最高等级的“泰王杯”帆船赛事,老路觉得这两次活动,旨在传递一种信息——沉寂几百年的中国航海界已然逐渐复苏,中国人正逐步进入这一领域,努力学习并期许假以时日迎头赶上。
沙尘暴中闷行三天 无名小岛巧遇朋友
2005年4月16日,星期六
厄立特里亚,晴
4月13日早上7、8点钟左右,我睡在甲板上被同伴叫醒,看到天黑黑的,空气中飘浮着红色的沙尘,海面也被红色的沙尘覆盖着,已经看不到海水。
来自南方的骑士们不知道发生了什么事,呆呆地望着天空,心中充满恐惧。直到随行的央视记者走出船舱大声说：“沙尘暴！”骑士们恐惧的心才稍稍安稳一些。
在灰蒙蒙的沙尘暴中,“骑士号”的能见范围只有半海里。所幸有雷达帮忙,“骑士号”并不用减慢航行速度。骑士们的情绪在灰红的空气中变得非常低落,气压很低,没有涛声,也没有人愿意说话,仿佛整个世界没有了任何声音,“骑士号”就在这样的气氛中航行着。
沉闷压抑的航行一直持续到夜里,洁白的“骑士号”已成浅黄色,船体表面全被细沙微尘所覆盖,连舱内也不能幸免。骑士们全身都是沙子。
夜间,我仍旧睡在甲板上,半夜醒来,隐隐约约看到左边有两个黑影,我揉揉眼睛盯着看了半天,“那是两条并排在一起的船。”我叫醒了其他骑士,“估计是木船,因为雷达扫描不到木船。船上可能是海盗,也可能是渔民。”我们判断。不管是海盗还是渔民,船上的人都睡着了,黑灯瞎火的,“骑士号”从他们的船边悄然划过。对海盗的猜想和恐惧袭击了所有骑士,他们都坐在甲板上,拿着望远镜向不同的方向张望。“这边有条船！”“好像这边也有！”“前面又有黑影！”后来证明这都是骑士们的幻觉,虚惊一场。
怀着抑郁的心情在沙尘暴里航行了三天,4月16日,沙尘暴渐渐消散。中午的时候,骑士号发现前方有一个小岛,岛上首先映入眼帘的建筑物就是碉堡,碉堡下停着坦克,坦克的炮口一直随着“骑士号”的方向转动——
必须靠岸。
“骑士号”此时缺水、缺油、缺食品,剩余的柴油只够维持约12个小时的航行,每个人洗漱都只能给一杯水的“定额”,而下一个小岛还不知道在哪里。岛上不知是敌是友,但是也要冒死靠岸。
骑士号慢慢靠近小岛,一两百个穿着破烂T恤的非洲男人围拢到码头边等着“骑士号”靠近。小张和擅长四国语言的顾问Michael被派上岛。剩下的骑士们在船上定定地看着岛上的情况。“我给在深圳的老丁打了个电话,请他查一下这个小岛的名字,有没有和中国建交——万一我们死在这里,也好知道自己的葬身之地。”我当时心里真实的想法。
一会儿,小张和Michael回来了,带着一个非洲人。这个非洲人讲着大家几乎听不懂的英语,告诉骑士们可以在这里靠岸,晚饭他们可以送来,还可以给骑士号免费加满油。他告诉大家,小岛是也门共和国的一个军事基地,“中国,是朋友！”这个非洲人笑着说。
加好油,买了一些必需品,老路他们自己在船上做饭吃,晚上8时左右,骑士们临别时将一面中国国旗和几盒巧克力送给岛上的非洲人。
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