近日，国资委力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司的消息，得到了密集报道。据称，这样做的目的是为了中国的高铁技术更好地出口到海外。但也有一些不同的声音，如高铁国内最大客户铁总对于这项南北车合并计划并不赞同，理由是这会破坏国内市场的竞争局面，造成垄断。
虽然相关各方对此消息均未确认，但这恐怕不是空穴来风。两家公司就此统一发布公告称，“央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，目前公司控股股东未接到有关文件。”这起传言中的合并案，起因于“走出去”战略，因为两家公司在海外的恶性竞争造成了两败俱伤的局面。支持合并的一方认为，如果南车、北车重组整合，将更加有利于推动中国装备走出去，形成合力，与阿尔斯通、GE、西门子等国际巨头竞争。目前高铁正是中国努力推动“走出去”的高端装备制造产品，重要性不言而喻。
“走出去”已经成为央企要求合并重组的最重要理由。近日，中核集团主管的《中国核工业 》杂志发表文章《中国核体制改革亟需做好顶层设计》，引起核电行业大争论。该文表示，对照俄罗斯和韩国实现核电技术和设备出口的历程和经验，中国核电体制改革应该重回“大一统”。但这项建议也遭到了业内激烈反对，他们认为这是中核集团阻挠中广核 、中电投、国核技等几个公司的整合计划，而且重回“大一统”会导致重回垄断，不利于核电业发展。
1997年，中国开始在军工企业引入内部竞争机制，五大军工集团均一分为二，形成十大集团公司，随后也在其他领域进行分拆，如通讯、机车制造、石油化工等领域，目的是在国有垄断前提下，形成不同国有企业间的竞争，防止独家垄断造成效率低下。
虽然这一战略刺激了央企的积极性，但也带来很多问题。首先是垄断并没有消失，如机车制造方面，虽有两家公司，但国内客户只有铁总一家。其次，大部分领域的价格仍然受到行政控制，比如通信、石油等领域，这必然消解竞争，强化了垄断色彩。
由于国内市场目前接近饱和，所以，像机车制造、核电等本来市场需求就小的行业就想“走出去”，但是，当面临全球购买者的时候，中国企业会出现恶性竞争，出现了一些国企业在国际市场上相互压价的现象。
面对这一情况，为了更好地开展国际业务，避免恶性竞争，可以尝试整合央企的海外业务。在其他国家，即使相互竞争的同行业私营企业，在国际市场也能相互协调和配合。中国多家国企在国际市场上厮杀，其实反映了国企本身的一些问题，如政绩意识过浓、成本与利润意识淡薄等等，这也是很多海外工程亏损的原因。所以，在考核国企时，应更注重业绩尤其是利润指标，而不单纯是政绩，同时，中国有必要建立行业协会等组织，协调同行业在国际市场的发展，从而结束“窝里斗”的现状，增强整个央企阵营在国际市场上的竞争能力。
(责任编辑：DF127)
相关：
网友质疑延寿看守所管理松散：越狱比逃学简单原标题：网友质疑：看守所管理何其松散逃跑比逃学简单 9月4日晚，一段黑龙江省延寿县看守所内三名在押犯勒死民警后脱逃的监控录像在网络上传播。这段两分多钟的视频记录了从4点20分到4点45分这25分钟内，3名在押..
乌克兰问题联络小组与乌民间武装签署停火备忘录原标题：乌克兰问题联络小组与乌民间武装签署停火备忘录 新华网明斯克9月5日电（记者陈俊锋 钟忠）乌克兰问题三方联络小组（乌克兰、欧安组织、俄罗斯）与乌克兰东部民间武装代表5日在白俄罗斯首都明斯克举行会..