近日，深港通开通预期再度升温，包括高盛、花旗、德意志资产管理等在内的多家外资机构均预测将于今年第三季度宣布推出。
香港证券业协会主席缪英源预计深港通最快10月份正式开通。他指出，深港通推出可进一步增加人民币投资渠道选择。另外，国内投资者投资非人民币产品，某程度上可以对冲风险，加上深港通规则透明度高，可给予投资者信心。
市场人士认为，深港通的开通对于A股引进外资有较大的促进作用。假设深港通开通初期额度参照沪港通，即北向深股通总额度为3000亿元。若未来半年深股通额度使用率达到20%-40%，预计将为A股市场带来600元-1200亿元的增量资金。
类比沪港通，申万宏源海外策略分析师梁金鑫认为，未来深港通开通后，北上进入A股市场的增量资金仍将十分有限。加之目前人民币汇率稳定性不高，为避免汇率风险，海外投资者投资A股动力不强，反而国内资金借道港股通进行海外投资意愿较强，导致港股通可用额度持续下降。
前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，目前国内机构购买港股的渠道比较单一，以前主要通过QDII渠道及沪港通渠道，将来深港通开通也是一个渠道。现在内地机构投资者博弈深港通，布局港股也是一个正确的思路。一旦深港通开通，对A股和港股反弹都是一个很好的促进作用。
此外，港交所公布的数据显示，沪港通2016年上半年所得收益约7100万港元，较2015年上半年的1.15亿港元有所减少。2016年上半年沪股通及港股通成交均较2015年上半年下跌，其中沪股通平均每日成交金额下跌40%至30亿元人民币，而港股通平均每日成交金额则下跌40%至26亿港元，但两者成交量各自占本土市场成交量的百分比则均有所增长。
与此同时，4月下旬以来，港股通交投放大，可用投资额度持续减少，目前总余额已不足500亿元人民币。
彭博行业研究分析师Francis Chan在报告中表示，港交所股价相比2015年5月的288.96港元的历史高位已经回落37%，这在一定程度上受到中国股市大跌、成交量下降的拖累。香港上市股票约有70%是注册地或者业务重心在中国内地的公司。
LME于8月5日宣布一系列降费措施，同时订立转仓费上限，每次转移上限为1万美元。按照去年水平，大量未平仓合约的平均转仓费需要3万美元。“我们希望调整收费的架构体系，以短期交易产生连锁效应，从而带动整体交易量。”李小加表示。
同时，他在会上透露，港交所计划在深圳前海设立的大宗商品交易平台，目前系统开发接近完成，“第四季度将开始用户接纳测试，以及推进仓库事宜，希望在明年的LME亚洲年会前可以正式上线。”（来源：21世纪经济报道）
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