7月28日，中山大洋电机股份有限公司(002249)公告，全球顶尖氢燃料电池公司巴拉德定向增发的1752万股普通股，全部由其全资子公司大洋电机(香港)有限公司(下称大洋电机香港)认购。双方还约定，交割日后两年内，大洋电机香港及其附属公司可以继续买入巴拉德的股份，但累计持有不得超过巴拉德股份的20%。
这意味着，大洋电机香港目前已经获得巴拉德9.9%的股权，成为其第一大单一股东，且未来还有可能继续增加股权比例。巴拉德动力系统公司1983年开始研发燃料电池，是目前世界上氢燃料电池车的主要供应商，引领着燃料电池的产业化。
而大洋电机获得巴拉德股权，仅仅只是中国资本逐鹿燃料电池市场的冰山一角。
2016年下半年，首批量产的28辆氢燃料电池公交车将先后在佛山、云浮两地投入示范运营。
业内人士分析，通过投产燃料电池，地方政府可以拉动就业、促进经济发展，并提前布局高科技朝阳产业，生产企业通过获取补贴并定向销售给政府，获得商业利益，而电池生产商巴拉德，则通过成立合资公司本地化，使产品打入中国市场。
6月8日，中国第一汽车集团与新源动力股份有限公司达成合作协议，合作开发J6F燃料电池物流车，并计划在2016-2017年完成100台以上燃料电池物流车的推广应用。
6月，福田汽车也宣布获得了100辆福田氢燃料电池电动客车的订单。
另外，在二级市场，此前，氢能源概念也一度被资本追逐，龙头贵研铂业的股价一度由17元左右急速上涨至35元左右。
业内人士透露，氢燃料电池的核心部件是质子交换膜和催化剂，催化剂占总成本比例最高。燃料电池系统占整车成本63%，电池系统67%的成本是电堆，电堆中46%的成本是催化剂和电极，11%的成本是质子交换膜。而催化剂主要是铂。因此，对于氢能源车的预期，还带动了贵研铂业的股价短期上涨。
(责任编辑：DF308)
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