而之前东方航空也下单了100架C919飞机,价格同样是99亿美元,可以说三大航空公司,均已向商飞买了300架飞机。
事实上,商飞的订单远不止这些,据称目前累计收到的订单已经高达1000多架,订单金额超过1000亿美元,折算成人民币的话,已经接近万亿元了。
很多人表示,国产大飞机已经崛起了,C919已经是威胁到波音、空客的地位了,之前两大巨头垄断的民用航空市场的格局,被打破了。
当然,你要这么说也没错,确实是被打破了,毕竟之前这些市场都是波音、空客的,现在被商飞的C919抢了这么多过来。
但是,我们要清楚的是,像波音、空客目前去年的销量合计超过1200架,从市场份额来看,国产大飞机还差的远。
而这其中的关键是,因为适航证的原因,国产大飞机大多只卖在国内,虽然对波音、空客有较大影响,但还谈不上威胁,真正要谈得上威胁,还差2个认证。
第一个认证,则是到欧洲航空安全局对C919的认证,因为没有这个认证,那么国产C919就无法执飞任何和欧盟有关的地区。按照媒体的报道称,这一项认证工作一直在推动,但最快可能也要到2026年去了,如果有什么意外,那么2026年都得不到这个认证。
第二个认证,美国联邦航空管理局的认证。没有这个认证,将无法在美国销售,以及无法执飞到美国的路线,这个认证要得到,比欧盟的认证更难,需要的时间更久。
要知道,目前全球范围内,属于欧盟、美国小弟的国家和航空公司有很多,如果你拿不到证,这些小弟都不会购买中国产的大飞机,国产大飞机也很难走出国门,只能在国内销售和执飞。
所以不黑不吹,在没拿到这两个认证之前,对波音、空客的威胁还真不大,最多只能算是有点影响,只有拿到这个证,全球都能执飞之后,那时候C919全面走出国门,对波音、空客才会形成威胁,你觉得呢?
此外,还要注意的是,目前国产大飞机还只有C919,C929还不知道什么时候推出,而波音、空客的飞机型号众多,商飞还有很大的提升空间。
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