威廉・格斯滕迈尔表示：“很难给出具体日期。”他认为，监管工作的滞后不应该影响公司的试飞计划。
SpaceX 一直在开发星际飞船，其可用于太空货运，并最终将人类送上月球和火星。NASA 已授予 SpaceX 一份价值 29 亿美元的合同，使用星际飞船将宇航员送上月球。目前 NASA 的目标是 2025 年实施载人登月计划，但由于研发工作延误，该目标可能会有所调整。
在听证会上，格斯滕迈尔和蓝色起源、维珍银河的高管们主张延长禁止美国联邦航空管理局（FAA）对商业载人航天任务实施安全规定的命令多年。
FAA 在一份声明中表示，并未收到听证会的邀请。FAA 表示，与航天工业的进展同步一直是优先事项，目前正在努力增加工作人员。
在 4 月 20 日的首次试飞后，FAA 停飞了 SpaceX 的星际飞船。当时，飞船的两级火箭未能按计划分离并失去控制，导致 SpaceX 不得不摧毁飞船。这次发射损坏了 SpaceX 的发射台，飞船碎片和粉状混凝土散落在附近的土地上。
听证会召开之际，SpaceX、维珍银河和蓝色起源正努力增加航天设备的发射次数，以及太空旅游和其他活动的参与人数。美国航空安全监管机构和国会正在努力解决如何监管这个新兴行业的问题。
听证会还讨论了如何简化 FAA 的发射许可程序，以及为 FAA 在商业太空飞行方面提供更多资源的问题。
格斯滕迈尔表示，SpaceX 要将星际飞船打造成真正的月球着陆器，还需要克服许多技术障碍。公司迫切希望进行更多的飞行测试，以获取更多关于飞船的信息。
格斯滕迈尔说：“我们需要尽快进行测试，找出问题并修复，然后再次飞行。”“我们不能被监管所阻碍。”
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