高高在上的 BBA 也要使用国产的车机了？就在很多人为此欢呼之时，奔驰官方回应：消息不实！
*第一电动网
2021 年 2 月，华为终端 CEO 余承东在微博表示，华为 HMS For Car 登陆梅赛德斯-奔驰 S 级轿车，奔驰 S 级车主已经能够在车上体验 HMS for Car 快应用服务。
*新浪微博
之所以会传出奔驰使用鸿蒙车机系统，可能是人们被这个微博误导，HMS for Car 和鸿蒙车机系统，是两回事。
何况，这条微博是在 2021 年发布的，当时鸿蒙 2.0 还在手机端内测，鸿蒙车机系统更是不见踪影。
华为鸿蒙的壮大，固然是让人振奋的消息，但也不能乱来，拿一张旧海报自嗨，这只是自欺欺人的做法。
除了鸿蒙车机，华为还有 HMS for Car 以及 HiCar 业务，应用这两个业务的汽车品牌，已经超过 20 家。
HMS for Car 是华为终端云服务打造的智慧车载云服务解决方案，基于 HMS（华为云服务），为用户提供各种出行场景内容和服务。
HiCar 是华为提供的手机与汽车互联的解决方案，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道。
这两个业务，和鸿蒙车机系统并不一样，无论是 HMS for Car 还是 HiCar，都是类似微信小程序，能免安装直接使用。
而鸿蒙系统属于系统软件，是一个完整的生态，两者完全是不同的范畴。
鸿蒙车机主要体现在人机交互和车机互联两个方面，以阿维塔 11 鸿蒙版车机为例，其UI设计比较简单，能减少开车时的分神时间。
语音交互时，鸿蒙车机支持识别方言和一次性说出多条指令，车内屏幕流转时，可以利用“三指飞屏”实现车内屏幕的流转。
需要跨设备时，可以用手机投屏或者设备登录同一个华为账号，利用“流转功能”，手机播放的音乐可直接在车内音响播放。
不过，目前使用鸿蒙车机的品牌，仅有问界、阿维塔和极狐阿尔法，华为要把鸿蒙车机推广到更多品牌，难度不小，因为很多品牌也开始着力打造自己的车机。
*IT 之家
刚刚辟谣的奔驰，就是其中之一，作为老牌车厂，他们当然不会轻易把车机系统交给其他厂商。
在前不久的慕尼黑车展上，奔驰就透露，他们也在研制车机系统，该车机系统名为 MB.OS，主要搭载在梅赛德斯奔驰。
按奔驰的说法，MB.OS 实现软硬件解耦，采用英伟达水冷芯片，软件和算力已经为升级 L3 级自动驾驶做好了准备。
奔驰还计划搭载抖音等常用软件，同时还要开放车载游戏平台，还会搭载一款名为 MBUX 的 AI 智能软件。
这款自研车机系统的上市时间，奔驰此前官宣要在 2025 年量产，但也有传言可能要提前到明年上市。
汽车工业发展到现在，车机系统已成灵魂般的存在，无论是华为这种最近入局的，还是奔驰这种百年老店，谁也不会轻易放弃。
华为推出鸿蒙车机，虽是打出了坚实的一步，但要和百年老店合作，难度还是不小，人家也不愿意乖乖让出市场。
鸿蒙系统要做到进入老牌厂商的车机，一定要在技术力上做到傲视朋侪，因此，鸿蒙还是需要自身不断努力才行。
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