在屡次爆发舆论危机和大规模召回后，特斯拉似乎终于下定决心改善其FSD Beta（全自动驾驶测试系统）。
据Teslarati消息，特斯拉目前已经暂停向新车主推送新版FSD Beta，直到解决软件的安全漏洞、针对此前的大规模召回发布补救措施为止。目前，加拿大和美国的特斯拉车主已经暂停安装FSD Beta。
令特斯拉服软的，是在上个月闹得沸沸扬扬的意外事故和大规模召回。据悉，美国国家公路交通安全管理局此前已要求特斯拉召回近37万辆汽车，原因是这批车型上安装的FSD Beta有增加撞车事故的风险。特斯拉这段时间曾多次和该部门的负责人会面，并承诺在今年4月15日前以升级方式为客户免费更新FSD Beta。
如今宣布暂停推送、更新，可见特斯拉对FSD Beta的表现也存在疑虑，只能想办法降低车主的使用风险。
值得一提的是，对特斯拉全自动驾驶技术存在质疑的不止监管部门和车主，甚至包括其联合创始人马丁·艾伯哈德。
艾伯哈德在近日接受采访时表示，所谓的FSD、自动辅助驾驶都是胡扯，并对马斯克全面投身自动驾驶技术研发行为表达不满。
“马斯克似乎把所有心思都放在自动驾驶汽车上面，这是我对马斯克领导下的特斯拉最大的担心。”
当然，考虑到艾伯哈德和马斯克以及特斯拉之间的恩怨纠葛，这番发言想必也带有一定的主观色彩。2007年，正是在马斯克的主导下艾伯哈德被迫离开特斯拉。而在艾伯哈德担任CEO、掌管特斯拉期间，他一直没有将自动驾驶软件视为重点项目。
不过艾伯哈德的看法也并非毫无道理，大规模召回和暂停更新都表明FSD Beta确实存在缺陷。一向头铁的特斯拉选择服软，也表明该系统的确有需要改善的地方。
唯一可以肯定的是，外界的批评和质疑从来都不会动摇马斯克的决心。过去一年，马斯克还多次提到，实现完全自动驾驶才是特斯拉最大价值。更重要的是，售价高达1.2万美元的FSD Beta套件对特斯拉来说一笔重要收入。从商业的角度看，特斯拉也不可能放弃。
外媒曾统计过，如果特斯拉能为2016年以来生产的所有车型配备上这一套系统，那将带来数千亿美元的附加收入。要知道，FSD Beta一直在更新，一次安装后还有更多收费空间。不过要想让车主安心使用，特斯拉始终要解决此前暴露的各种安全隐患。
至于要怎么升级，是否会作出妥协增加更多人工监控选项，就是特斯拉的研发工程师们需要考虑的问题了。
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