小鹏汽车在4月上旬就被传出裁员计划。小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称，公司部门正在调整中，部分部门的裁员比例可能达到30%。在社交平台上，也有不少用户表示小鹏汽车毁约校园招聘。有媒体向小鹏汽车求证时，该公司表示暂无回应。不过小鹏汽车多个部门的员工或管理层向媒体证实，的确发生了毁约校招生的情况。
就在前不久，也有网友爆料，称理想汽车要大规模裁员，不过理想回应为”不实消息“。
小鹏汽车一位员工表示，“小鹏汽车的人员流动一直很频繁，所以也不好说它就是裁员，因为有些部门裁员和招人是同时在进行的。不过从毁约校招生这件事情看，我们内部都认为是在收缩了”。
就在7天前的5月13日，小鹏还在官方招聘公众号发文回顾“春季校园行”，此前已走进华南理工、吉林大学、武汉理工等高校，并称“小鹏汽车将进入更多高校，我们愿与你同行”，这确实有些打脸。
小鹏汽车2015年成立于广州，短短几年时间成为造车新势力的“销量冠军”。3月28日，小鹏汽车发布了2021年四季度及全年财报，2021年在蔚来小鹏理想三家中，小鹏汽车全年累计交付98155辆，同比增长360%，高于蔚来的91429辆和理想的90491辆，居造车新势力之首。今年1到4月，小鹏继续领跑，2022年 4月交付 9002辆智能电动车，同比增长75%，前4月累计交付达到43563辆，同比增长136%。
小鹏近年营业收入也一直在高速增长。从2018年到2021年，小鹏汽车总营收分别为970.6万元、23.2亿元、58.4亿元和209.9亿元。
但销量和营收暴增并没有给小鹏带来净利润，而是巨额的亏损。在蔚来、小鹏、理想三家公司中，小鹏目前也是亏损最大的一家。2018年到2021年，小鹏经营亏损分别为17亿元、37.8亿元、42.9亿元和65.8亿元，净利润则从-14亿元扩大到-49亿元。
持续亏损的小鹏，并没有多少银行借款，而是靠着一步步股权融资撑到了现在。具体来看，上市前小鹏汽车在2018年和2019年分别进行过两轮大额股权融资，分别融得58.54亿和26.79亿元，此两轮融资参与方主要是创投机构，包括Aspex、高瓴资本和红杉资本等等。2020年8月小鹏汽车在美上市，首发获得了187亿元融资。一年后的2021年7月，小鹏汽车又在香港“二次上市”，再次融得131.47亿元。
股价方面，截至5月20日上午10点，小鹏汽车每股96.25港元，或受近期政策影响上涨5.62%，但与较高点220港元相比，跌近六成，较发行价165港元，跌幅也达到45%。
行业和政策环境剧变之下，地产、互联网、教培等行业裁员已司空见惯。而近期逆势增长的造车新势力也开始越来越多曝出裁员，是有点让人始料未及。看样子，在大环境不好的情况下，哪怕是朝阳行业，也难逃脱被裁员的命运。
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