凤凰网科技讯 9月18日消息，滴滴出行推出有问必答第8期“为什么网约车也有淡旺季？”，由滴滴网约车价格引擎技术总监郭杰成解答了网约车淡旺季的成因以及滴滴为此做了哪些思考和努力。
“和旅游等行业一样，网约车也存在淡旺季需求规律。”郭杰成举例解释，以深圳为例，每年夏季（7月-8月）和冬季（12月-1月）是网约车旺季，出行需求增加，乘客打车就明显比春秋两季要难一些，成交率也会下降。2月是农历春节，放下方向盘和家人团聚的司机师傅变多，城市打车难问题也会突出。而在春季（3月-6月）和秋季（9月-11月）网约车进入淡季，乘客呼叫量下降，司机会感知到订单变少了。
以秦皇岛为例，这类典型的旅游城市会在旅游旺季涌入大量游客，而在旅游淡季呼叫明显减少。每年6月至8月，来自全国各地的游客去北戴河避暑消夏，打车相对困难，司机订单应接不暇。而天气转凉后，避暑需求下降，整体乘客呼叫减少，司机订单也就变少了。
受季节、旅游等因素影响，不同城市的供需波动不完全相同，各城市的淡旺季时间也会有差异。
滴滴表示，面对季节性的供需变化，滴滴已经开始尝试淡旺季调价，出行旺季适度涨价，鼓励司机多出车接单，帮助乘客更快叫到车，同时提升司机收入；出行淡季适度降价，通过优惠吸引更多乘客打车，保障司机接单量从而稳定收入减少波动。
更复杂的是，供需不仅存在季节上的差异，不同地点、不同时间也有较大的差异。以深圳为例，同样是9月出行淡季，南山区早晚高峰呼叫多、运力紧张，处于供不应求的状态；而坪山区几乎全天的应答率都非常高，运力充裕。如果仅依赖淡旺季整体定价的调整，很可能某个区域运力一直比较充裕，但用户不能享受到更优惠的价格，司机的接单数也相对较少。
滴滴表示，为了能精细化平衡不同区域、不同时段的供需，应对今年淡季和疫情潜在的双重影响，滴滴在部分地区推出了特惠快车，以期拉动更多订单，帮助司机创造增加收入的机会。
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