11日在中国2020电动汽车百人会论坛上，多个部委的领导透露了今年新能源汽车行业政策思路。我们从论坛上得知，多个信号表明新能源汽车长期向好的发展态势没有改变，未来将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不会动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。
中国电动汽车百人会副秘书长 王贺武
2019年中央和地方的汽车补贴退坡幅度已经超过70%今年的新能源汽车补贴不会大幅退坡，。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已基本成型，也在争取今年上半年正式发布。同时《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案也于2019年两次公开向社会征求意见，有可能将于近期发布。
新型锂电池和新型电池系统将成动力电池发展主要方向，自去年1至11月，我国新能源汽车共销售了104.3万辆，从结构看，私人用车、乘用车销售比例正在持续上升，市场带动的力量在逐步凸显。面向未来，电动化、智能化、共享化将会带动汽车的转型升级，所以高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统会成为动力电池未来发展的主要方向。下一步有可能加快插电和增程式混合动力专用驱动系统开发，这是今后发展的一个重要的方向。
此外，行业内也在加快柔性充电技术的推广应用，无线充电、智能充电等关键技术正在加强攻关，重点领域正在积极开展充电设施与电网互动实验示范，有关部门也在鼓励V2G等新技术的应用，加强装备研发，依托互联网+ 智慧能源，提升充电的智能化水平。
截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较2018年底增加了50万个，设施结构进一步优化。其中，北京新能源汽车充电桩19.3万个，同比增长约30%；上海新能源汽车充电桩25万个，同比增长约20%。管理层可能会适时扩大智能汽车基础设施和机制建设的试点城市范围，探索建设未来智慧城市的数字化基础设施，打造智慧城市的操作系统。
总之来说，各相关部门都在将加快推进汽车管理体制改革，推动出台相关的法律政策和标准规范，不断适应汽车研发测试、生产制造、销售使用的新要求，营造鼓励创新、保障安全的应用环境。让各类新技术、新产品在广泛使用中加快迭代和完善，让各种新业态、新模式在丰富场景中加快应用和验证，加速产业向电动化、智能化转型。
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