1909年，第一条由中国人自己筹资、设计、施工、运营的铁路——京张铁路建成通车。110年后，世界首条时速350公里的智能化高速铁路——京张高铁正式运营。从开天辟地的“京张铁路”到举世瞩目的“京张高铁”，一字之差，时光已流淌百年。
12月30日，京张高铁正式开通运营。 本文图片均由澎湃新闻记者 李文姬 图
12月30日8时30分，G8811次列车缓缓驶离北京北站，向崇礼太子城出发，标志着京张高铁正式开通运营。在这个注定载入中国乃至世界铁路史册的日子，澎湃新闻记者随首发车进行体验采访，感受复兴号智能动车组的“中国速度”与“中国智慧”，也找寻车厢内的冬奥元素。
车厢内冬奥元素满满，顶部悬吊雪花装饰物。
1小时4分钟直达冬奥核心区太子城
京张高铁全程174公里，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。京张高铁开通运营后，张家口至北京最快运行时间由现在的3小时7分钟缩短到了47分钟。
而在京张高铁上有一条“冬奥支线”，自下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里。这条特殊的支线就是崇礼铁路，它将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。
此次澎湃新闻记者所乘坐的便是北京北站至太子城站间开行的智能京张高铁体验列车。8时30分，列车准时出发，一站直达终点站，仅用时1小时4分钟。
在高速行驶的复兴号智能动车组上，澎湃新闻记者采访到中国冬奥会首金得主、北京冬奥会和冬残奥会运动员委员会主席杨扬。杨扬告诉澎湃新闻记者，在冬奥会申办时曾作出通过交通设施建设缩短地域距离的承诺，4年过去了，如今这一承诺终于得以实现。
“我经常看到我的同事往返于两个赛区，大量的时间花在路上，通车后筹办工作的效率也会大大提高。”杨扬说道，“此外，京张高铁的开通定能带动更多人走向雪山。”
全面智能化，实现无人驾驶
除了“中国速度”，“中国智慧”也是京张高铁的灵魂所在。
铁科院集团公司机辆所副所长张波介绍，为建设好智能京张高铁，铁路部门积极采用云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能、BIM等先进技术，精心设计、精心组织和精心施工，突破了智能建造、智能装备和智能运营关键技术，全面提升了铁路安全生产、经营管理、客运服务的现代化水平。
京张高铁采用的智能动车组定位为复兴号的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新突破。
“我们这组动车组就是中国自主研发设计生产的智能动车组，今天要按照时速350公里的标准运行。与过去相比，新车型的使用操作系统更加智能化了。”京张高铁首发车指导司机刘春雨在接受澎湃新闻记者采访时表示，“说到它的智能化，就要提到自动驾驶功能。现在我们只需要操作一个按钮，就能实现动车组自动加速减速、到站后自动停车、自动开门等，大大降低了司机的劳动强度。”
“我们可以不用频繁地操纵牵引手柄、制动手柄，操作起来更加简单，但对司机的理论知识、专业技能的要求却是越来越高，越来越复杂。在运营中司机必须要更加专注，加强瞭望，对应急事件的处理速度也要更快。”刘春雨说。
此外，京张高铁线路比较复杂，气候多变，所以在作业中司机要严格按照动车组运行的相关作业标准，按照操作示意图、线路提示卡，平稳操纵列车，让旅客体验更加美好。
据复兴号智能动车组乘务员介绍，动车组上的智能服务将为旅客提供全方位信息交互服务，实现WIFI上网，并采用客室灯光智能自动调节、外显座位显示、内显分屏显示、开放式餐吧智能自助餐饮服务等功能，全面提升旅客乘车舒适感。此外，商务车厢内还增设有手机无线充电技术，座椅按摩加热功能等。
专设滑雪器材柜，冬奥元素满满
车厢顶部悬吊的雪花装饰物，车窗上贴着的滑雪者剪纸画，蓝色灯带内饰……除了动车组列车的速度与智能，车厢内满满的冬奥元素也让记者印象深刻。
车窗贴着滑雪者剪纸窗花
乘务员告诉记者，京张智能动车组是复兴号家庭成员之一，为冬奥量身打造，分为标准配置、奥运配置两款车型。2019年运行的标准配置是在“复兴号”动车组基础上增加了智能模块和高寒模块。2022年运行的奥运配置是在标准配置上增加奥运模块。
外形设计上，中国国家铁路集团有限公司按照“标准配置+奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。
其中，“龙凤呈祥”象征“龙腾四海、凤鸣九天”，表达了祝愿伟大祖国繁荣昌盛、人民幸福安康的美好愿望，寓意着中国高铁肩负起“交通强国、铁路先行、装备支撑、京张示范”的责任担当。而“瑞雪迎春”在车头两侧以冰雪蓝为基调，向后飞扬的洁白色带随风舞动，若隐若现的24朵雪花象征第24届冬奥会，彰显冬奥主题。
车厢内专设兴奋剂检测样本存放处
澎湃新闻记者注意到，动车组座椅采用的是滑道式安装，可快速拆装，这也满足了冬残奥会运动员轮椅停放需求。此外，车内还专门设有兴奋剂样本存放处和滑雪器材柜。带雪具的旅客只需扫柜子上的二维码就可打开柜门，拉出安全带将雪具包固定，再将安全带锁扣插入锁口即可。
北大滑雪队队员周昕禹将雪具包锁进滑雪器材柜
发车前，北京大学滑雪队队员周昕禹将自己的雪具包锁进了8号车厢内的滑雪器材柜。谈到这场1小时的短途旅行，周昕禹难掩兴奋：“28号6点我们滑雪队20多个人一起抢票，就我幸运抢到了，这次也算是替他们体验一下。放寒假后我们会有集训，到时候应该也会选择高铁这一出行方式。”
周昕禹告诉澎湃新闻记者，过去他们滑雪一般是坐私营公司大巴或者爱好者们拼车前往，走高速全程200多公里，需要三个多小时。有高铁后一下子就节省了两个小时。“今天早上7点半我从北大东门地铁出发，不到20分钟就到了西直门站，走到高铁站也就又用了五、六分钟，非常快速和方便。以前滑雪去都要前一晚出发，住一晚上，第二天大早上再上山。有了京张高铁，我们当天早上出发就可以了。”
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