电动车发展正如火如荼进行，前景似乎一片美好。然而如果稍加注意，就会发现充电设备拓展的消息不如新车热络。理由很简单，因为充电站的普及都需要大量时间与资本，是扎实的基本功夫。不过大众所提出的新概念，或许能提早解决电动车的充电问题。
大众集团车用零件部门研发出一款充电机器人，或许能够作为日后解决充电站硬件建设问题的方案之一。其概念很简单，只要车主有需要，机器人就会自动前往该处，带着电池替电动车充电，基本上就是一款能自动导航的大型行动电源。
呼叫服务的方式可以由车主从手机应用程序操作，甚至进一步使用 V2X 车联网架构，在需要充电时由车辆主动发出请求并约定集合点。而充电机器人在呼叫之后就不需要人工介入操作，从移动至目的地、连接车辆充电口，到判断完成充电结束服务，全部都由车联网互相沟通让系统自行判断。
在目前规划里面，充电机器人会是一款体积小、能自动行驶至目的地，且具备扩充弹性的装置。在满电状态下可以提供 25kWh 电量补充，且能允许多个机器人连结增加电量，最大充电速度更达到 50kW。机器人配置相机镜头、雷射扫描装置与超音波扫描装置，因此不仅能在道路上移动，就算在充满障碍物的停车场里也一样行动自如。
此概念与建设充电站的使用逻辑正好完全相法，车辆必须要自行前往充电站，大众的机器人则是充电设备会过来找车子。而且只要机器人携带的电池电量充足，就能替不止一辆电动车服务，等到电量耗尽后再自动返回充电站更换电池或补充电量。
充电机器人的概念若能实现，其优势显而易见，除了可以减少充电站硬件建设数量，大幅降低车厂成本之外，也让充电网络用更快的速度普及到各个地区，即使硬件建设不易之处，都能透过机器人架构临时充电服务。对于消费者来说，便利程度同样大幅增加，有助降低对于电动车的电量焦虑。
未来如果道路上绝大多数车辆都换成电动车，那么要面临的一大难题就是几乎所有停车场都要有足够的充电设施，投资金额与建设难度都会高到难以想象。但是机器人可以无视立体停车场、平面停车场，甚至是路边停车格的差异，只要机器人能够抵达就可以替车辆充电
大众集团零件部门负责人 Mark Möller 表示，虽然充电机器人目前仅在概念想象阶段，不过以现在各项相关科技发展进度来看，应该很快就能做出实际产品。
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