四个月前，游侠汽车董事长卫俊仍满怀信心地在一场采访中说道，“我们目前可能是活得最好的（造车新势力）之一。”
现在看来，卫俊仍好似讲了一段空话。12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显示，12月18日召开的吴兴区第35次常务会议中指出：“由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。” 这意味着，湖州市政府打算接盘游侠汽车的湖州生产基地。
资料显示，游侠汽车这家成立了五年的车企，注册资本为42亿人民币，总部位于上海，是国内第一家发布完整纯电动概念汽车产品的互联网造车企业。2017年4月，游侠汽车与湖州市政府达成了战略合作，游侠汽车首个生产基地落户湖州。游侠汽车湖州工厂项目总投资115亿元，总用地规划2762亩，建成后年产能可达20万辆。遗憾的是，时至今日游侠汽车并未发布任何量产车型。
一直以来，游侠汽车都是众人口中的“PPT造车”公司。虽然，公开信息显示，游侠汽车已陆续完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美元（约合人民币87.48亿元），困扰新势力造车的资金问题，好像并没有影响过游侠汽车。但是，在B轮融资发布会上，其仍旧拿不出任何量产车型，只是在PPT上亮出了几张超级工厂的效果图，即使是被其称为的4辆试制量产车，如今也只是只闻其声、不见其影。
对于新势力而言，量产才是根本。目前，湖州市政府又准备收购湖州工厂，游侠汽车想要落地量产车型并非易事。不仅如此，困扰游侠汽车的问题还有生产资质、工厂建设、销售网络搭建等等。更值得注意的是，从资本狂欢到急速降温，造车新势力们正在接受着惨痛的市场洗礼。无疑，能坚持到最后的终究只是少数，对于已经掉队的游侠汽车而言，也许将没有机会撕掉“PPT造车”的标签。
□新京报汽车评论员 刘阳
编辑 李文娣 校对 李世辉
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