（观察者网讯 文/潘昱辰 编辑/徐喆）
有“PPT造车”鼻祖之称的游侠汽车或许不会想到，在沉寂多年之后，自己会因为一次公开的政府常务会议而再度被送上“热搜”。
12月20日，浙江省湖州市吴兴区政府发布吴兴区政府第35次常务会议纪要，该会议于12月7日举行。这场会议的一个重要议题，便是讨论关于湖州游侠汽车产业项目土地及在建工程处置的相关事宜。
根据纪要，会议原则同意吴兴区城投集团提出的关于游侠汽车产业项目土地及在建工程处置相关事宜的情况汇报。会议认为，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。
吴兴区常务会议有关游侠汽车产业项目的决议
会议同时要求，关于项目处置，一要依法依规操作，按照法律及相关政策规定加快土地收购、资产过户等手续，区税务局、区自然资源和规划分局等部门要全力配合，区审计局、区司法局要全程监督把关，确保稳妥有序完成收购处置工作。二要加快后续利用，加快资产后续利用谋划，加大招商引资力度，确保国有资产保值增值。同时，要举一反三，严格后续项目合作准入。
观察者网汽车频道注意到，此次意图收购游侠汽车项目的吴兴区区城投集团，是由吴兴区国有资本监督管理服务中心100%控股的企业。
而对于即将被地方接盘一事，游侠汽车方面则表示，目前公司经营一切正常，相关资产收购仅是合作所涉及的一个环节，仍处于提议评估之中，且只针对游侠汽车浙江有限公司。此外，游侠汽车与同业车企拟有重大战略合作，多方正在进行后期细节谈判，目前还不便公布。
企查查数据显示，上海游侠汽车有限公司除控股游侠浙江公司外，还拥有游侠山西公司及两家投资企业。
游侠汽车股权穿透图 图片来源：企查查
游侠汽车成立于2014年，在时间上要早于蔚来、威马、小鹏等更为人熟知的新势力。公司注册资本达人民币42亿元，创始人为青年创业者黄修源，曾在豆瓣等公司任职。
2015年7月，游侠发布了第一款号称是互联网汽车的“游侠X”。不过由于其造型、底盘尺寸、同特斯拉Model S非常近似，因而也引发了外界的不小争议。
不仅是造型，游侠的各项车身参数都与Model S非常接近
此后，游侠汽车并无进一步的量产规划。直到2016年1月，另一位创业者、原西拓工业集团董事长卫俊加入游侠汽车任董事长，为游侠带来了新的机遇。同时，创始人黄修源也退出了管理层。
2017年4月，游侠汽车与湖州市吴兴区政府正式签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车(湖州)超级工厂项目，亦即吴兴区政府第35次常务会议中提及的游侠项目。该项目原计划于2017年内开工建设，2019年上市量产车型，年产能达20万辆。
2018年8月，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美元（约合人民币24.5亿元）融资，其累计融资规模也超过了12.5亿美元（约合人民币87.5亿元）。当时卫俊表示，量产版的游侠X将会在2018年第四季度正式发布上市，并且在2019年第三季度前实现交付，而C轮融资也将于2018年年底完成。同时，他还宣称“游侠绝不走代工之路”。
然而，游侠并没有等来新一轮融资。在蔚来、威马、小鹏等纷纷开启量产车型交付之际，游侠汽车的新车上市和自建工厂计划却一拖再拖，以至于到了了无音讯的境地。据《中国经营报》今年8月报道，游侠湖州工厂已停工长达半年之久。并且，游侠也始终未能取得造车资质。
停摆的游侠汽车湖州工厂项目 图片来源：《中国经营报》
值得一提的是，近年来，游侠工厂项目所在的湖州市将新能源汽车作为重点发展产业之一，并曾先后引进过数个新能源汽车项目。除游侠汽车外，早在2016年8月，著名的乐视超级汽车工厂便已落户湖州市德清县，此外湖州全市还拥有10余家锂电池生产企业。
不过，这多个新能源汽车项目的进展都难言一帆风顺。在贾跃亭陷入债务危机后，乐视汽车项目很快销声匿迹。今年11月，德清县政府公布文件显示，乐视汽车项目因投资方原因，已长期停工建设，土地正在申请退库。而由湖州莫干山高新区管委会全资持股的德清启航建设发展有限公司也退出了乐视汽车的投资。
今年10月，又有传言称蔚来汽车正与吴兴区政府进行谈判，包括投资50亿元和建造整车工厂，但很快以“投资风险过高”为由被叫停。而来自湖州地方政府的一系列表态，或许正是游侠汽车和乐视汽车等项目停摆的后果。
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