塞尔维亚是中东欧地区第一个同中国建立战略伙伴关系的国家。在经贸领域，两国合作硕果累累。在贸易方面，自2006年以来，中国一直是塞尔维亚在亚洲第一贸易伙伴。在投资方面，中资企业在塞尔维亚投资热情高涨，以便未来进一步拓展包括塞尔维亚在内中东欧国家市场乃至整个欧洲市场。
“尽管中国已经是一个强国，但对任何国家来说都不是威胁。”塞尔维亚总统托米斯拉夫·尼科利奇称，中国既不干涉别国内政，也不想创建新的世界秩序，更不利用各种国际组织中所谓的“政治家”支配别人。
3月31日，正在对华进行国事访问的尼科利奇在钓鱼台国宾馆接受21世纪经济报道记者专访时做出上述表述。对于欧盟突查中企承建的匈塞铁路，尼科利奇认为，布鲁塞尔的一些官僚还没有认识到“一带一路”倡议的好处和重要性，他们对中国存在误解。
作为我国在中东欧地区的首个战略伙伴，塞尔维亚一直在中国-中东欧中发挥着示范作用。中国企业在塞参与了多个大型项目：贝尔格莱德跨多瑙河大桥已竣工通车；科斯托拉茨电站一期工程项目业已完工；河北钢铁集团成功并购斯梅代雷沃钢厂；E763高速公路、匈塞铁路等项目稳步推进。两国企业还在探讨工业园区等合作项目。
尼科利奇：这条铁路在塞尔维亚境内分成两个阶段：第一阶段从贝尔格莱德到诺威萨德，由俄罗斯铁路公司承建；第二阶段从诺威萨德到苏博蒂察(匈塞边境)，由中国公司承建。第一阶段已做好了规划，第二个阶段刚开始做。我们在做正常的准备，没有受到任何影响。
我认为，布鲁塞尔有一些官僚还没有认识到“一带一路”倡议的好处和重要性，所以可能采取了一些反对态度。我的感觉是，欧盟政治体系的影响力比经济体系要大得多。比如，欧盟叫停了从俄罗斯南部通往7个欧盟国家的天然气管道项目。同时，欧盟也竭尽全力阻止我们的斯梅代雷沃钢厂转让和私有化项目，他们似乎更希望我们把这个钢厂关掉，并造成严重失业。
如果要反对我们修建这样一条高铁，那么我们就该问一下，欧盟到底想要什么？是不是想要塞尔维亚的铁路保持40公里/小时的速度？尽管中国已经是一个强国，但对任何国家来说都不是威胁。中国既不干涉别国内政，也不想创建新的世界秩序，更不利用各种国际组织中所谓的“政治家”支配别人。中国政府对自己的企业在海外投资采取鼓励态度，中国是在平等互利、健康竞争的情况下对外投资。
到目前为止，欧盟内没有任何国家、机构或组织愿意帮助我们对铁路进行现代化改造。他们一直批评我们的铁路非常落后，但却从来都不会伸出友谊之手帮我们建好铁路。
(责任编辑：DF327)
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