BDI(波罗的海干散货指数)持续攀升，航运业正在走出低谷，但是与其深度关联的造船业正陷入史上最困难时期，越来越多的船厂接不到订单，面临无船可造局面，今年或有更多船厂加入“破产潮”。
中国船舶工业行业协会称，今年前两个月，在全球航运市场小幅反弹的带动下，我国造船完工量和新承接订单出现增长，但手持订单量继续下滑，船舶行业发展仍面临严峻挑战。
中国船舶工业行业协会发布的数据显示，今年前两个月，全国造船完工936万载重吨，同比增长123%。承接新船订单221万载重吨，同比增长133%。2月底，手持船舶订单9207万载重吨，同比下降22.6%，比2016年底下降7.6%。
据中船工业经研中心统计，2009至2016年，我国约有140多家造船厂关停倒闭，约有90多家船厂被兼并收购。
克拉克森在近期发布的报告中称，2月初，成品油船(10000载重吨以上)手持订单量共计321艘、1600万载重吨，手持订单艘数降至2001年以来的最低水平。去年，成品油船手持订单量大幅减少了920万载重吨，降幅达35%。目前，成品油船手持订单量占现有船队比例仅为10.2%，是2000年8月以来的最低数字。
国际方面，在交付完手持订单中的最后一艘船之后，韩国SPP造船旗下最后一家船厂Sache> (原标题：全球遭遇“订单荒” 今年船厂或现“破产潮”)
(责任编辑：DF319)
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