在中国生活了多年的大众汽车金融中国CEO科瑞爵仍然不太会讲中文。“我一直在尝试学习中文，我的妻子和孩子也都是‘中国通’，最近他们还通过了汉语水平考试，但对我来说，学习中文实在真的需要耗费时间和精力，而我每天都在工作。”科瑞爵对第一财经记者说，他每天要工作12个小时。
科瑞爵的努力没有白费。2016年大众集团在中国的车贷渗透率为40%左右，即平均四成的新车销售使用了汽车贷款。其中，大众汽车金融的车贷渗透率达到13.5%，也就是说，大众集团每卖1000辆车，就有135辆通过大众汽车金融中国的贷款产品售出。
谈起汽车金融业务和中国市场，科瑞爵很是兴奋。他说大概5年前第一次接受媒体采访时，那时中国的汽车金融渗透率为12%，他大胆地预测5年后大众的车贷渗透率会翻倍增长(达到24%)。“那个时候大家以为我在开玩笑，但是现在大众集团的车贷渗透率已经达到了40%。”科瑞爵说，中国汽车金融市场起步较晚。“但中国汽车金融正在蓬勃发展。这种增长的潜力也让我们对充满机遇和挑战的中国市场保持兴奋。”
“对于消费者来说，买车是一件‘大事’，需要亲自到店体验，甚至需要全家人来一起做决定。因此，我们的经销商合作网络依然有强大的竞争优势。与线下销售渠道并行，大众汽车金融也已经在几年前提出数字化战略，打造新的销售渠道，也就是在线销售平台。”科瑞爵告诉记者，大众汽车金融已相继推出了汽车信贷在线预审平台、经销商在线服务平台，全面开启了数字化汽车金融服务模式。
另外，据笔者了解，目前中国汽车金融市场仍然由商业银行、汽车金融公司占据主要地位，合计市场份额超过80%，而融资租赁公司、互联网金融公司等机构合计占比不足20%。不过，截至2014年底，国内经过审批的汽车金融公司已经超过20家，但据德勤的统计数据，国内54%的个人汽车消费贷款由商业银行提供，汽车金融公司只占有26%左右的市场份额。
业内分析，银行资金成本低因而贷款利率较低是消费者选择银行贷款购车的主要原因。不过，这种消费信贷模式审批严格，花费时间较长，手续费也较高。此外，这种方式的首期付款比例较高，而贷款期限却相对较短。相比之下，汽车金融公司的贷款手续相对简单，同时能够为贷款购车者提供关于产品性能、汽车保养等方面的专业化服务。
“汽车贷款只是银行贷款业务的一部分，但是大众汽车金融专注于汽车一系列的金融服务。”科瑞爵说，与银行相比，大众汽车金融具备品牌基因，熟悉大众汽车集团旗下每个品牌特点及消费者的诉求。大众汽车金融从车辆使用总成本(TCO)的角度出发，为消费者提供包括汽车贷款，还有汽车的维修、保养，以及租赁等一体化汽车金融服务。
为了更好地服务消费者，科瑞爵表示大众汽车金融会继续把每一个消费者作为合作伙伴来对待，其所提供的产品付息较低，使消费者的利益达到最大化。科瑞爵对记者说，随着年轻一代的崛起和消费理念的改变，多元化的产品会让更多消费者更倾向于选择大众汽车金融。
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