政治服装工艺单 铁腕碾压商业利益 悉尼新机场如何成就

　　早在2002年，悉尼机场公司(Sydney Airport，ASX:SYD)通过《悉尼(金斯福德史密斯)机场销售协议》取得优先权利，与政府约定悉尼CBD商业区方圆100公里内兴建第二座大型机场时，可首先决定是否由已方开发和运营。

　　银行与投资者都不愿意触及大型公共基础设施的绿地开发，除非有其它形式的参与动作可化减投资风险。在机场上，吸引航空公司与乘客是对开发方最大的挑战，从这点看，从西悉尼机场立项开始悉尼机场被视为最符合逻辑的开发方，一方面是有成熟的机场管理与运营经验，更重要的是乘客、航空公司业务联系及各方面商业资源。

　　有分析指出，联邦政府在新机场投资上采取强硬手段，或多或少与预算吃紧有关。五月时，联邦政府撤销了鼓励各州资产再循环以加大基建支出的8.5亿元补贴计划，另一方面，为服务集装箱船运，总投资15亿的Moorebank公路铁路终端项目上引入私营集团Qube做为合伙人，政府仅提供土地及3.7亿元开发成本。

　　国际贸易的倚重及旅游经济的蓬勃发展，正提升机场资产的投资前景。在布里斯班西威尔坎普国际机场(Wellcamp Airport)是澳洲首个私营国际机场，主要服务于昆州图文巴地区的新鲜农产品出口需求。另外，11月，阳光海岸机场从联邦政府获得1.81亿澳元贷款用于机场升级和拓展。

(责任编辑：DF154)

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