正在举行奥运会的巴西成为全球焦点，但巴西汽车市场，在低迷的经济大势下，汽车销量连年下跌，不少中国汽车品牌撤离巴西，江淮等车企则谨慎观望。
“巴西本土化生产的计划不会改变，但是，投资计划肯定要调整。”8月5日，江淮汽车巴西市场负责人杨军对记者说。
此前有媒体报道称，因为没有按期实施投资计划，江淮在巴西将面临巨额罚款。杨军澄清：“江淮申请工厂延期的计划，早已于2014年提交，但巴西政府迟迟没有审批。”
在杨军的计划中，8月8日将赶赴巴西，与巴西工业贸易发展部进行谈判。江淮曾经是巴西汽车市场短暂的赢家，江淮2010年底进入巴西市场销售，第二年江淮即在巴西市场看到了希望，实现销量3.8万辆。
然而，好景不长，在政治经济的双重打击下，巴西车市急转而下，销量骤减一半，使得江淮承诺的投产计划迟迟没有实现。
因为巴西市场低迷的现状，江淮不得不调整在巴西的投资计划，而此次谈判，将根据巴西市场实际情况，制定新计划。为应对巴西市场的状况，国内自主品牌车企，纷纷已经调整了策略。
巴西经济的下滑，其中一个重要原因是不堪重负的福利支出。巴西民选的政府，为了获得支持率，不断承诺增加福利。巴西的福利很好，但由此带来的是巨大的财政负担，巴西公园管理人员、警察、消防员等社会公务员的工资停发，导致公务员罢工，行政职能停摆，这也导致奥运会期间治安混乱。
巴西经济下滑导致了车市低迷。2012年以后，巴西车市不断下滑，2014年巴西汽车年销量为330万辆，2015年这一数字仅为240万辆，而2016年预计全年仅有160万辆销量。
以江淮汽车为代表的中国车企在巴西遭遇滑铁卢。2015年巴西全国工商联汽车经销商协会的数据显示，登上年度销量榜前21位的品牌车，中国品牌车仅有奇瑞和江淮两家，分别售出5328和5024辆车，且销量处于下跌趋势，均未回到曾经年销量过万的水平。
2012年下半年，由于巴西金融信贷政策收紧，汽车进口关税比例又大幅上调，江淮汽车将投产日期延迟到2014年。
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