在美团与大众点评、美丽说与蘑菇街合并之后，互联网行业巨头抱团取暖的情形在中国再次上演。8月1日，滴滴出行宣布收购Uber中国，并与Uber全球达成相互持股的战略协议。
一年前Uber创始人卡兰尼克曾表示，由于Uber在中国订单量的高速增长，以及中国与世界其他地方“太不一样”，Uber决定为中国业务设立单独的实体、单独的管理机制和单独总部。
但Uber中国这家想尽量本土化的公司，目前不得不面对卖给竞争对手的事实。Uber为什么最终放弃了对中国市场的争夺，滴滴对Uber中国的收购，将对出行行业的市场格局产生怎样的影响？
滴滴收购Uber中国之后，将占据93.1%的市场份额，成为专车市场上的霸主。对用户来说这意味着出行市场上价格红利的逐渐消失，司机端和乘客端补贴的下降将成为必然。
徐晨对此表示，补贴对于整个行业来说没有太多益处。因为补贴很大程度上导致了，出租车司机和专车市场的对立情绪非常严重。也有很多用户纯粹是因为补贴选择专车，而不是因为真实需求。这让行业的商业逻辑有所走偏，也存在司机刷单的情况出现。
“这种纯激励机制下的商业环境，对于商业本身并没有什么好处。专车行业到了当前的市场规模，我认为更重要的还是考虑如何提高用户的消费体验，增加出行本身的便利度，完善对车主的管理。而这些在有补贴的成本结构之下，是很难去考虑的。”他说道，补贴减少之后，市场才会更多地向实际的成本结构靠拢。
徐晨还认为，即使滴滴和Uber中国合并了，还有易到、神州专车、首汽约车这些公司存在。补贴不一定会因为滴滴和Uber中国的合并就消失，只不过补贴的方式和结果，会慢慢向更加良性的方式转变。
事实也正在向这一方向发展，易到正在挑起新一轮的补贴战。8月3日，易到推出大力度的充返活动，促销方案为充值可得“50%现金回馈+100%生态大礼”，生态大礼包括乐视会员、乐视商城抵用券等。同时，易到和神州专车均高调宣称，要招募Uber中国的员工。
易到方面此前针对滴滴收购Uber中国事件表示，滴滴和Uber中国的合并不意味着出行领域竞争的结束。疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，行业竞争将重回用服务和品质赢得市场的时代。易到创始人周航表示，易到曾经历过命悬一线的时候，对新的挑战无所畏惧。
对于滴滴和Uber来说，此次收购则有可能让彼此加快上市步伐。有投资人对21世纪经济报道记者表示，滴滴收购Uber中国的价格和Uber中国上一轮融资时差不多，从账面估值上来看收购不会对Uber中国的投资人造成损失。
他还表示，在业务层面，滴滴和Uber中国合并之后在中国市场的竞争会减少，烧钱的速度也会放缓。Uber在美国和其它地区都已经开始盈利，中国业务其实一直拖累了Uber全球的收益。此次收购案之后，两家公司的报表很快会得到改善，上市的时间可能也会提前。
张璐指出，滴滴与Uber相互持股之后，对滴滴产生最直接的影响是，将打乱滴滴原有的国际化部署，不能直接进行国际市场的拓展。实际上滴滴即使没有这次与Uber的协议，凭借自身实力也难以取得成功、有影响力的国际化拓展。金沙江创投董事总经理朱啸虎对21世纪经济报道记者回应称，此次Uber与滴滴的合作，并没有排斥滴滴的海外布局。
(责任编辑：DF208)
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