传闻三星电子正在与菲亚特克莱斯勒集团谈判，有意向收购或部分收购其的全资子公司马瑞利(Magneti Marelli)，交易金额可能超过 30 亿美元。马瑞利是世界著名的赛车技术供应商和汽车零配件厂商，可以制造诸如发动机控制芯片、变速箱控制芯片、减震器等汽车核心零配件，重要赛事的车身上常见马瑞利的商标。
据称，此次三星看重的，是马瑞利的汽车照明、车载娱乐系统和车载通信系统技术。如果交易达成，这将是三星电子在海外最大的一笔并购案。
对三星电子来说，马瑞利旗下的众多业务都和半导体有关，而且业绩很好，2015 年的销售额超过了 72 亿欧元，全球雇员近 40000 人。更重要的是，马瑞利在还擅长汽车的动力回收技术：世界一级方程式锦标赛赛车使用的 ERS 技术就是由马瑞利负责。
赛车从来都是先进汽车技术的试验场。现在民用汽车上很普通的缸内直喷、四轮驱动、涡轮增压、碳纤维/铝车身等轻量化技术都是先在塞车场上竞争，随后才转向民用。马瑞利从提供给 F1 的动能/热能回收系统中衍生出的电动机技术就已经推出了民用汽车使用的电动机部件。
若此番三星电子如果收购成功，让公司不再严重依赖正在萎缩的消费电子市场，找到新的业绩增长点甚至都显得不是那么重要了：像老对手苹果那样造造车也不是纸上谈兵了。
和苹果不同，三星对汽车可不是一无所知：三星集团就拥有合资汽车企业雷诺三星汽车，关系不那么紧密的三星财团内部，更是有著名的汽车企业现代起亚集团，钢铁企业浦项钢铁和韩泰轮胎。
拥有马瑞利之后，三星不仅能搭上目前这股新能源汽车和自动驾驶的热潮，利用这些技术和自己的汽车和重工业制造经验，如果三星想，造出自己的汽车甚至比苹果显得更合理一些。
至于为什么菲亚特克莱斯勒要出售马瑞利这一优质资产？2014 年菲亚特和克莱斯勒重组后的菲亚特克莱斯勒集团，虽然旗下拥有诸如法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、道奇等著名品牌，但销售业绩不好。早在 2015 年公司拆分法拉利单独上市之前，就已经有出售马瑞利换钱的计划。
(责任编辑：DF146)
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