电动汽车取代以内燃机作为动力的传统汽车需要多久？荷兰、挪威、中国给出的时间表是10年。更乐观的如彭博新能源财经，预计6年内电动汽车在未经补贴情况下的成本将与燃油车持平。
站在天平的另一端，国际石油巨头英国石油公司(BP)首席经济学家戴思攀(Spencer Dale)对澎湃新闻谈及电动车对全球石油产业的冲击时说，电动车时代一定会来临，这不是“是否”的问题，而是“什么时间点”的问题。“但我想电动车的黄金时代、或者说由其主导的时代不会来得那么快。石油是一种轻巧又密集的能源，也就是说小小容量的石油，它所含的热量是非常高的，这意味着它是交通领域非常优秀的能源。”2014年加入BP之前，戴思攀曾长期在英国英格兰银行任职，也曾担任美联储资深顾问。
20世纪70年代，沙特阿拉伯石油部长亚马尼曾留下一句名言，石器时代的结束，并不是因为石头没有了。同样的，石油时代的终结，也不会是因为石油没有了。国际能源署(IEA)近期发布的《2016全球电动汽车展望》(Global EV Outlook 2016)显示，过去十年里，电动汽车的电池生产成本下降近四分之三，并将保持继续下降的趋势，同时电池的能量密度增加五倍，但仍需提高以适应更长里程。最近有汽车制造商声明，电动汽车的里程数将超过300千米。
推动电动车时代到来的还有各国雄心勃勃的减排决心。就在不久之前，为配合减排目标，德国经济部副部长Rainer Baake提出一项新规定，到2030年，德国所有新登记的汽车将需要达到零排放的标准。这意味着，传统的燃油汽车将面临禁售的局面。选择在2030年这个时间点，是根据汽车20年的使用寿命推算得出的。
在德国之前，荷兰、挪威都提出了2025年禁售燃油车的计划，其中挪威还是西欧最大的产油国、全球主要产油国之一。去年年底在巴黎召开的联合国气候变化大会上，由德国、英国、荷兰、挪威以及美国18个州组成的“零排放车辆(Zero Emissi>能源行业也是一样。
作为传统石油巨头，BP的对策除了调整产品结构、加码天然气及可再生能源投资外，还专门面向小型初创企业进行投资。“投资在他们身上，主要不是为了利润，而是通过做这样的投资去把握先机，去了解现在都在开发一些什么样的新技术，这些新技术是什么样子、怎么用，会对各个行业产生什么样的影响。”(责任编辑：DF146)
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