”倡议与蒙方的“草原之路”倡议对接，推动中蒙产能合作以及在能源、基础设施、金融、农牧业等领域的务实合作，促进两国人文交流等。
此前，2013年，蒙政府提出建设中蒙俄三国铁路、公路、石油、电力、天然气“五大通道”，后改称“草原之路”项目。
“蒙古国一直希望仰仗南北两个大国发展经济，这是它的一个基本国策。实际上，中国2013年提出‘一带一路’设想时，蒙古国是最先响应的国家之一，因为它有发展经济的迫切需要。蒙古国提出‘草原之路’由来已久，只是苦于没有资金，政策也不到位。”高树茂指出，在新的形势下，这两个倡议实现对接符合中蒙两国的发展需要。
高树茂分析，设施联通是“一带一路”与“草原之路”对接的第一步。蒙铁路货物和客运运输现在主要依赖乌兰巴托铁路(即中蒙俄国际联运铁路在蒙古国境内段线)，全长1811公里，蒙古国境内1110公里。由于蒙境内铁路均使用俄标准宽轨铁路，不能直接与我境内标准铁路对接，须在二连浩特-扎门乌德口岸进行换装。
“蒙方已经在规划国家铁路网拓展愿景中表示过，在跨境短途运输中可以采用国际标准轨，这是蒙方的进步。”高树茂说。这是蒙古国首次批准在国内建设标轨铁路，为中蒙两国进一步加强铁路互联互通合作奠定了基础。
高树茂指出，设施接通将为中蒙矿产资源合作打破瓶颈。“蒙方此前在外资准入上设置的门槛过高，影响了外资的流入。前任政府进行了微调，提供了一些方便，也出现了一些转机，但仍不足以让国际资本大踏步进入蒙古国。而新政府有望开辟新局面。”
高树茂强调，在矿产领域，中国大有作为，两国合作将再上台阶。“没有中国参与的矿产资源开发，对蒙古国来说不是健康的，因为无论从地理位置、交通运输、市场需求，还是原料供应角度来讲，中国都是蒙古国最理想的合作伙伴。”
孔铉佑表示，访问期间，双方将签署多项重要合作协议，涵盖经济贸易、能源、基础设施、金融、气候变化等领域，将进一步充实两国全面战略伙伴关系内涵。
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