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新巴拿马运新生儿取名2020年好名字大全 河历经十年完工 低迷航运业或生价格战


更新日期:2016-07-05 11:24:21来源:网络点击:581891
中国远洋运输集团的集装箱轮“中远巴拿马”号成为第一艘通过拓宽后的巴拿马运河航道的货船。数千民众目睹了这一幕。



  耗时10年的巴拿马运河扩建工程6月26日正式通航。

  中国远洋运输集团的集装箱轮“中远巴拿马”号成为第一艘通过拓宽后的巴拿马运河航道的货船。数千民众目睹了这一幕。

  对于这项造价50多亿美元的工程,乐观的巴拿马人称之为国家 “最大的机会”,然而,罢工和争执让这项世纪工程一直争议不断,工期一拖再拖。

  如今顺利通航,全球更关心的是,这项运河工程会给低迷多时的航运业带来什么变化?

  太平洋大西洋的海运通道。

  过去100年间,通过巴拿马运河的船舶必须要满足长约320米、宽约33米、吃水约13米以内的条件,即“巴拿马极限”(Panamax)。这在航运业造就了专门的巴拿马型船。

  早在“二战”前,扩建巴拿马运河的议题就已提出,随着航运业的发展、超大型油轮的问世,狭窄的巴拿马运河越来越不适应船舶大型化的趋势。

  另一方面,年通过能力有限,加上船闸维护以及天气情况等客观因素削弱了运河的竞争力。

  2006年,巴拿马就运河拓宽与兴建第3套大型船闸举行全民公投,参加投票的43%选民中,76.8%给予支持。

  2009年这项世纪工程正式启动,当时预估将耗资52.5亿美元。

  巴拿马方面也向多个金融机构贷款,包括拉丁美洲开发银行(CAF)(3亿美元)、国际金融公司(CFI)(3亿美元)、美洲开发银行(BID)(4亿美元)、欧洲投资银行(BEI)(5亿美元)及日本国际合作银行(8亿美元).

  新建船闸的河道总长77公里,原计划于2014年完工通航。

  由于现金流动资金缺乏、财务状况困难等问题,2013年12月30日,“运河联合集团”(GUPC)向巴拿马运河管理局(ACP)提交信函,要求ACP接受追加预算16亿美元,否则将于2014年1月20日停工。

  此举引起轩然大波,巴拿马总统甚至分赴西班牙及意大利,请求两国政府向承包公司施压。

  随后发生怠工罢工风潮及多重索赔,竣工日期被迫数度延后,索赔案已移交国际仲裁,双方重新议定全部扩建工程于2015年6月完工。

  然而,2015年底,船闸工程因质量控管不严而出现严重渗水,“运河联合集团”又提出要求追加4000万美元负责修补,经过仲裁后。最终接受2460万美元折中金额。“运河联合集团”也因为一再追加工程费,受到了外界舆论的质疑与严厉批评。

  据英国广播电台公司报道,即便如今通航,但此前出现的渗水现象,也引发对承包商所使用混凝土规格不符标准的疑虑,新船闸拖车头功率是否足堪长期使用,也是争论的焦点。

  不过,运河管理局公开保证,新船闸将提供另一条百年无虞的运河,“和1914年美国建造的运河在过去102年间所提供的高质量服务相同,甚至更好”。

  李嘉诚拥有的和记黄埔旗下“巴拿马港口公司”在1997年率先取得承包运河两端巴尔博亚和克里斯托瓦尔两大港口25年经营权。目前该公司正配合运河扩建进行新码头工程。而台湾长荣海运所属的“科隆码头”也正进行扩建,据《人民日报》报道,该扩建工程由中国港湾工程公司承建。

  载通道过剩而引发价格战。

(责任编辑:DF207)


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