年夜世界规模看，良多城市都曾饱受雾霾污染的困扰。现在，若有不少欧洲国家面临着这一问题。
意年夜利米兰是举世闻名的时尚之都，有世界历史文假名城、世界歌剧圣地、世界艺术之都等美誉。但令人遗憾的是，它还有个不那么清脆的名声，在2008年，米兰曾被列为欧洲空气污染最严重的城市，今朝仍属欧洲污染最严重的城市之一。
虽然自上世纪八九十年月以来，米兰陆续采纳治理法子，空气中二氧化硫、一氧化碳、苯、二氧化氮、总粉尘等污染物浓度都显著下降。可是，因为地形、气象形象前说起人类勾当等原因，米兰及周边地域仍是欧洲PM10和PM2.5污染最严重的地域之一。
而欧洲曾经的污染年夜国，好比德国和波兰，年夜1990年以来，削减了废气排放量。但意年夜利的废气排放量却一向在增添。欧盟认为，意年夜利削减废气排放量打算仍不够，如不美观不能继续削减，那将面临高达十几亿欧元的罚款。
此外，在取暖方面，米兰市则增添集中供暖面积。政府还按期搜检供暖设备能耗使用情形，以采纳有师法子，提高能效。
今朝，车辆尾气排放以及扬尘是米兰空气污染首要泉源，也是治理的首要出力标的目的。在米兰，50%至60%的微粒污染来自交通运输。按照世界卫生组织的数据，年夜2002年至2004年，意年夜利每年因空气微粒引起的衰亡达8220例。而年夜整个欧洲来看，空气污染情形也不容乐不美观。在日前发布的一项研究中，科学家们展望，如不美观空气微粒能够削减，达到世界卫生组织设定的尺度，欧洲26个首要城市每年可以少死2.2万人。
每年冬季，米兰的雾霾更为严重。2015年12月末，雾霾指数再次爆表，米兰市政府采纳了严酷的管控法子，其重点是节制汽车尾气排放和集中供暖。在米兰，差不多每两小我就拥有一辆汽车。米兰市随即抉择继首都罗马之后，采纳限制无邪车辆出行的法子。据法新社报道，为应对雾霾，米兰抉择12月28日至30日，天天10时至16时所有汽车和摩托车将不得上路。与之响应，米兰加年夜公交优惠力度，一张售价1.5欧元(约合1.65美元)的“抗霾”特票可以使用一成天。
也有媒体对限制无邪车出行的做法暗示，虽然廉价或免费搭车听起来像是一个好动静，但其原因是米兰(年夜致上是波河平原)正在蒙受不平常的雾霾侵袭。雾霾在米兰上空漂浮了长达20天，因为逆温现象被困在地面上。虽然该区域有良多工场，但雾霾的首要原因是交通。
除应急法子外，通俗车辆进入米兰市中心区，需缴纳天天5欧元的“进城拥堵费”，出租车、公用事业用车等免缴。此外，米兰对进城车辆的尾气排放尺度有严酷划定。此外，米兰市政府还经由过程每年数次的周日无车日勾当，积极指导公众使用公共交通行动措施，辅佐市平易近培育“治理污染人人有责”的意识。对于市中心居平易近，一年有40次的免费进入机缘，之外每次需要缴纳2欧元的费用。与此政策配套，米兰市中心成立了欧洲城市中较发家的自行车租赁以及汽车租赁收集，便利人们出行使用。
米兰市长朱利亚诺·皮萨皮亚在接管媒体察访时暗示，米兰市在启动这项法子之前，进行了平易近意投票，获得了跨越9成居平易近的撑持。事实证实，这些法子取得了不错的效不美观，在不到两年时刻里，市中心区交通流量削减30%，外围地域车辆使用量也削减了7%，市区碳排放量也年夜幅下降，尾气排放则削减60%。一些开初否决这项政策的市平易近也意识到，削减污染需要每个市平易近的身体力行。
对于米兰这个很是爱车的城市来说，去年交通拥堵度比欧洲或北美任何一个国家都要严重。有人提出质疑，如不美观米兰市但愿削减空气污染，那就要消减道路上的车辆数目。可是短期的降低公共交通票的做法足够解决这个问题吗？
但消减票价不是该城市治理污染的独一体例。2012年米兰拟定了一个中心交通拥堵收费区，同时逐侥暌闺人行区连系起来建造一个无车城市中心。在紧迫阶段，其他法子搜罗城市自行车租赁免费、成群的成年人和孩子免费乘坐公共交通(这项法子用来撤销怙恃开车接送孩子上学的设法)。最脏的柴油呈ё仝污染最严重时代被禁止上路。
有媒体认为，年夜持久来看，这样的创意性勾当对措置污染浸染很小或几乎没有。如不美观这些法子只是削减道路交通规划的一部门，那还会起些浸染，巴黎和其他欧洲国家正在措置中。这样的规划看起来很斗胆，但要操作它们削减高衰亡率。欧洲情形局相信空气污染每年引起40万人早逝。如不美观米兰真正想解决其空气污染问题，不仅需要姑且性的消减票价，还要采纳系统的、持久的体例来削减道路上汽车的数目。
除了在无邪车治理上做文章，米兰城还在更多的方面采纳法子，力争尽快消减城市中的雾霾。米兰地址的伦巴第年夜区政府就呼吁，人们不要燃放新年烟花，以防止雾霾污染。
(责任编纂：DF307)
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