澳洲航空日前公布，其全年税前基本利润为6.46亿澳元，高出预期，但由于高昂的公司重组费用和资产减记，实际上严重损失了28亿澳元。
据《澳洲日报》报道，这家航空公司决定继续如期实施飞行常客奖励计划，另外，将成立一个新的持股公司，以便其国际业务能够在未来参与整合。
澳航首席执行官Alan Joyce表示：“虽然这些数据对公司确实是一个威胁，但它们代表了过去一年公司的状况。”
分析人士普遍预计澳航的税后基本亏损在7.5亿元，但万万没想到该公司会有如此严重的资产减记问题。
Joyce提到，公司希望在新财年的上半年，除却一些不可控因素，能够返回到先前的税前基本利润水平。
同时，澳航也希望在上半年其国际业务能增长2.4%，而国内业务增长1%。此外，澳航的成本节约方面，包括不用缴纳碳税，稳定的燃油价格和减少的折旧费，这些都能促进上半年的经营状况好转。据悉去年澳航全年的单位成本降低了3%，其中值得一提的是下半年下降了4%。
作为结构性调整的一部分，澳航还决定专注于运输事务，暂停建立新的捷星(Jetstar)航空分公司。但是如果香港捷星能获批成立，将按照原计划继续展开运营。
由于澳航最初购买飞机时的平均汇率为1澳元对0.68美元，所以现在由于汇率改变，澳航在国际航班资产上遭受了高达26亿澳元减记损失。伴随减记而来的是，飞机资产的账面价值会更能反映出目前的市场价值，同时，折旧费用也将会每年减少两亿澳元。
另一方面，澳航国内航空公司公布其利税前基本收益为3000万澳元，相比上一年的3.65亿元简直是一落千丈，造成此结果的原因是该公司在同维珍澳洲控股的竞争战中元气大伤。
澳航国际航空公司还公布了其利税前收益大幅损失4.97亿澳元，而上一年的亏损为2.46亿澳元。旗下捷星集团也在劫难逃，表示其税前收益相比去年的1.38亿澳元，损失了1.16亿澳元，但其国内航班业务还维持在盈利状态。不出所料，捷星国内航空是集团最赚钱的分支，其利税前收益为2.86亿澳元，相比前年的2.6亿澳元有所增长。
澳航公司宣布了在航运上的调整，为了配合改造计划，已经将选购波音787-9s飞机的计划从2016年延迟到2017年。该公司还计划在本财年出售两架波音737-800s飞机，并且不续订澳航国内公司空客A330s飞机的租约。
(责任编辑：DF118)
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