12月30日，海航集团发布公告海航的董事长的2020年新年献词，在献词中，董事长证实了海航延缓发工资的事实。
在这个新年的献词中，海航集团的董事长陈述说，在将近两年的时间中，公司面临很多的困难，但是全体公司在面对如此艰难的条件下，依然奋斗在岗位上，维持了公司生产的稳定性，在面对着这么困难的条件下，公司的每位员工都是敢于担当，勇于创新，在自己的岗位上做出了不平凡的贡献，这种担当，这种坚韧，这种忠诚，非常非常让公司感动。
在今年12月7日，海航公司旗下的香港航空被香港民航管理部门发出警告。其实今年1月份的时候，香港航空就已经陷入了财务危机，当时的时候，香港航空就已经推出了一种补偿计划，促使一些飞行员自愿离职，来减少飞行员过剩的成本压力。现在的香港航空已经停飞了近四分之一的飞机，在监管的要求下，公司还取消了长途的航班，停止了飞机上的娱乐设施。按照媒体报道的，香港航空2018年净亏损9.18亿港元，应收账款中，海航系就占交易金额约23.1亿元，并且预付款项中，海航占据41.6亿元，也就是说整个海航系拖欠香港航空的金额达到了64.7亿元。
海航的危机是因为过度的加杠杆导致的，海航系在2016-2017年在全球大扫货，海航涉足12个行业，44个细分行业。但是在2018年以后，公司野蛮生长出现的问题开始暴露，公司对此发生贷款逾期，公司的资产被冻结，在2018年年末的时候，公司负债达到了7520亿元。
海航集团在董事长王健在法国意外死去后，原董事长陈峰重新执掌海航，现年65岁的陈峰逐步给海航集团瘦身，同时也大变革海航集团，同时新任命了自己的儿子陈晓峰担任集团的总裁。
2019年的海航多次出手公司的资产，同时为了解决公司的流动性，海航集团向国家开发银行牵头的银行财团申请了高达40亿元人民币的贷款。这次贷款期限是3年，贷款利率是年化4.75%，本次的贷款是海航董事长陈峰、谭向东、海航集团承担连带责任的担保。公告称这次的贷款主要是用于旗下航空公司的经营性支出。
这么大的企业下属公司很多，员工更多，希望能够坚持下去，维护员工的利益，2019年上半年的财报显示，亏损35.2亿元，亏损规模缩小了15%，目前看还是有所好转的。
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