车市进入寒冬之后，作为厂家的“小伙伴”——经销商日子不是一般的难。
庞大集团的遭遇，就是经销商集团处境艰难的缩影。它曾是国内最大经销商集团，在经历了多年高速发展之后，今年却因为还不起1700万元的债务，被冀东丰公司起诉申请破产重整，市值缩水超8成，从庞大集团变为*ST庞大。庞庆华也辞去董事长职位，并让渡其在庞大的全部股份。
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庞大集团的衰退如此之快，令人愕然。它曾经是A股汽车经销商“第一股”，有过“销售额700亿元，净利润达到10亿元”的高光时刻，但是这几年集团发展的关键词变成了“亏损”。
庞大财报显示，公司前三季度实现营业收入161.10亿元，同比下降56.44%;归属于上市公司股东的净利润亏损20.71亿元，同比下降769.56%;今年第三季度实现营业收入58.5亿元，较去年同期下滑56.44%。归属上市母公司净利润亏损8.7亿元，较去年同期亏损增加了3.78亿元。
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实际上，不只是庞大有这类问题。经销商组织“工商联汽车经销商商会”公布的数据令人触目惊心：去年53.5%的经销商亏损；27.1%的经销商连亏三年；同期全国各类网点达到29578家，同比2017年度经销商网络总量增长5.5%，远超行业增速。
这几年汽车市场环境不好，“库存高”、“亏损大”成为行业关键词，很多经销商都在考虑转型，有些转型方式匪夷所思，但是反而挣钱比卖车还多。
前段时间《汽车行业大咖》曾经报道过一篇引起行业关注的文章——《传深圳某品牌4S店转型卖米粉！现在卖车的还不如卖吃的？》，里面分享了一个某品牌4S店转型成米粉店的视频。从视频可以看出，这家米粉店确实与众不同，店里面积非常大，环境相当不错。人气也非常旺，有成为网红米粉店的潜质。
有网友透露，这家店在深圳香蜜湖，老板表示现在卖一碗粉比以前卖台车挣钱还多。卖车还不如卖吃的，这种情况令人唏嘘。
实际上，这两年大咖在跟经销商投资人聊天时，不少老板尤其是自主品牌对未来经营前景信心不足。业界关于“4S店会不会出现倒闭潮”的探讨因此多了起来。
大咖点评：
在过去多年的高速发展过程中，4S店已经累积了众多问题。目前汽车行业的新车毛利普遍为负，即使是大型经销商集团，也到了转型求生存的时刻。
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