商报记者朱光函
12月25日，在第二届“分享经济.绿色出行”高峰研讨会上，哈啰出行副总裁任亮亮介绍了该公司研发的哈啰大脑2.0，这项技术的实质是通过“AI+”共享单车，可以在车辆投放智能规划、车辆智能调度、运维人员智能派单等各环节实现运营决策智能化，以达到运力在时间、空间与需求上的最优匹配。在单车行业中企业开始拓展新的业务已成为一种趋势，以摩拜单车为例，助力车等业务正在推进中，哈啰单车则在原有业务上进一步开展电动车、顺风车、打车查路线等业务，完善出行生态链。
随着各地管理层对共享单车的监管力度不断加大，共享单车市场正在经历更深入的整顿，原有粗放的管理经营模式已难以为继，共享单车重振山河势在必行。
在共享单车行业经历大起大落之后，共享单车从资本神话跌落到神坛之下，接连退出的单车企业将市场搅动得七零八落。面对一地鸡毛的单车市场，来自各行业的专家们也纷纷发出各自的呼声：“共享单车在助力城市公共交通体系完善方面发挥了很大作用，公共交通管理，要错位发展，不能轻易否定哪一种交通方式。”“对共享单车这个新生事物，前一段时间政府、企业、社会都没有准备好，所以出现了一些乱象，现在到了可以提出解决方案的时候了。”“一方面单车企业要加强路面车辆调度和停放管理，另一方面要形成政府、企业共治共管局面，细化规则、信息共享，政府监督企业、企业监督用户。”
从2017年开始，共享单车进入杭州，市城管局配合市交通局着手研究规范共享单车的治理办法，目前除了颁布国内第一部管理共享单车的《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》之外，下一步杭州市城管部门还将要求单车企业的所有车辆全部纳入管理平台，如今杭州主城区总计拥有29万个非机动泊位，从总量上将共享单车数量明显降下来。根据此方案城管部门治理单车的行动正在升级，从12月3日起，杭州市城管部门发起了“清废行动”，截至上周，总计清除各类废旧、无人管理的单车3.3万辆。杭州对于共享单车的一系列行动使得主管部门能更好地监管共享单车的运行情况，更有助于共享单车的周转率，减少共享单车企业的运营成本。
对于共享单车企业来说，重新梳理共享单车秩序，重振山河更是迫在眉睫。当下不少共享单车企业已有相应的大数据平台，通过这些数据，单车企业可以更为合理地投放单车，在周末和工作日时对单车进行调配，并在潮汐时段协调不同区域单车的投放量，以最小的投放量达到最大的产出。眼下借助于5G技术，部分共享单车企业已经与运营商合作，共同开发精度更高的定位系统，并以此构建起新一代的电子栅栏，这一设备若能量产并投入使用，共享单车的停车精度将能有长足的提升，单车企业用于维护的人员成本也能减少。目前哈啰、摩拜等单车品牌已经采用积分、扣费等方式引导用户规范停车，而信用制度也在部分地区开展，共享单车企业充实品牌的决心可见一斑。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华提到，共享单车重振山河之路需要管理层的积极探索和企业的主动创新。共享单车企业除了为自己占用的社会资源买单之外，还应当通过信用名单、收费模式的创新培养用户规范使用共享单车的习惯，在这样的结合下，社会多方终究能寻找到破解最后一公里的完美方案。
共享单车，重振山河正当时。
来源: 杭州日报
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