1、长安汽车与PSA结束联姻
最近，重庆长安汽车股份有限公司正式将长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权挂牌转让，信息披露结束时间为12月26日，转让底价为16.3亿元。而在此前一天，PSA集团一位发言人称，标致雪铁龙亦计划出售长安标致雪铁龙汽车50%股份。这意味着长安汽车与PSA双方之间的合资关系即将终止，DS品牌在中国面临新的规划安排。
上周五，PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超对外表示，DS品牌将致力于在中国市场的长期发展并将全力服务好该品牌在华现有的75000名车主。长安PSA的股东双方拟将股份出售给第三方，并计划由第三方接管深圳工厂。
有外媒称，总部同样位于深圳的宝能集团将接手长安PSA深圳工厂。不过，目前长安汽车、PSA集团、宝能三方均未对此作出正面回应。
点评：DS在中国市场一直不被消费者认可，走到这一步并非偶然。
2、国内新能源汽车用户满意度指数提升
近日，中国质量协会发布2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分（满分100分），同比去年提高3分，但仍比燃油车低2分。
消费者对新能源汽车满意度提升的背后一方面是政策对产品技术/性能等指标的门槛要求提高，另一方面也在于市场竞争和产品愈加丰富推动整车厂的产品和服务质量升级。数据显示，2019年中国新能源汽车感知质量为77.6分，同比提高1.9分；产品质量方面，可靠性满意度为78.3分，同比提高2分；汽车性能、设计满意度77.8分，同比提高2分。此外测评数据显示，续航里程越高的产品，满意度也更高；主流合资品牌的插电式混动产品满意度水平也较高。
售后服务方面，2019年新能源车售后服务满意度75分，比燃油车低2分；而且，除服务收费外，其他指标的得分都低于燃油车。测评数据显示，用户最想要的服务是专心、便捷、实惠的服务，而当前的服务水平仍与用户期望存在较大差距。
点评：新能源车在各方面都有待完善，能够在消费者心目中有改观，已经算不错了。
3、戴姆勒计划三年内至少裁员一万人
据外媒报道，戴姆勒此前发布声明称，计划到2022年底在全球裁员逾10000人，以提高因投入电动汽车和自动驾驶而受到挤压的利润率，同时努力应对销量疲软。据悉，这次裁员规模相当于至少戴姆勒全球员工总数的3.3%。
今年11月中旬，戴姆勒刚刚宣布了包括裁员、削减供应链成本、削减固定资产投资、减少运营成本、削减车型体系及平台数量等详细内容在内的降本计划，彼时其称，在人员结构上，将削减约10%的管理职位。此次为计划的进一步延续。
上述措施推出的很大原因在于利润率不及预期。根据此前财报数据，2019年第三季度，戴姆勒集团营收432.7亿欧元，同比增长8%；息税前利润也达到26.9亿欧元，同比增长8%；集团净利润为18.13亿欧元，同比增长3%。但在上述数据增长的同时，梅赛德斯-奔驰品牌的利润率却从去年同期的6.3%降至6%。
点评：不管怎样，这算是当前汽车企业应对市场严峻环境以及加大电气化投资最直接而有效的方式了。
4、滴滴推出“共乘计价”模式
11月29日，滴滴进一步优化了拼车规则，推出“共乘计价”模式，以方便不同乘客对于拼车的需求。
据介绍，滴滴拼车是在滴滴快车的基础上探索而来的，它的愿景是合理利用车上的每一个座位，并且使乘客享受更低的价格，提升城市运力，进而减少碳排放。
滴滴拼车数据显示，在北京约有三成滴滴用户会在通勤高峰时段选择拼车。技术方面，滴滴拼车可以在乘客发布订单后，快速预测路线，并寻找拼成几率最高的乘客。今年，滴滴拼车再次对大数据和算法进行迭代，力争让所有乘客出行时间下降30%。接下来，滴滴拼车还会推出“延误保障”服务，提前预测乘客通行时间，如有延误会进行补偿，最高可至免单。
点评：的确有助于提升效率，可是安全漏洞是否也能够最大限度地减少？
栏目主持：梁罗喆
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