在农业领域常见的丰年不赚钱现象，如今却在集装箱制造行业上演。挺过航运寒冬的集装箱行业，在“丰年”里出现了收入大增而盈利下滑的怪现象。
2018年上半年，集装箱行业景气度继续向好，行业三大巨头收入全线大增。但是，中集集团集装箱业务盈利同比下滑68.64%，胜狮货柜逆势亏损210.4万美元，中远海发集装箱制造板块毛利率则跌至6.41%。
行业增收不增利背后，是集装箱巨头们激烈的竞争。此前位居行业第四的中远海发全资子公司上海寰宇，近两年攻城略地，2017年跃居行业第三，今年上半年更是已直追行业第二，与行业老大中集集团形成正面对阵的态势。
有趣的是，中远海发是中集集团重要的间接股东，为何两家有股权关系的中字头公司均从事同一个业务？这背后的历史渊源是什么？在央企深化改革的大背景下，后续能否“化干戈为玉帛”？
中远海发的财报显示，2016年上半年，中远海发集装箱业务实现营收4.84亿元人民币，毛利0.77亿元人民币，毛利率为15.9%。集装箱行业2016年下半年触底反弹，但中远海发该业务2016年全年的毛利率却降至7.31%。2017年，其毛利率小幅回升至8.42%，但到今年上半年再度下滑，跌至6.41%。
龙头老大中集集团集装箱业务的毛利率在今年上半年也降至9.02%，创五年新低。2017年，中集集团该项业务的毛利率还高达15.58%。
“行业内部竞争加剧，甚至出现产能过剩的情况，导致大家都不敢提价，成本的上升只能自己消化。”一家小型民营集装箱制造企业负责人告诉记者，“这就是今年上半年整个行业量上去了，但盈利却大幅下滑的根本原因。”
有趣的是，近两年在集装箱市场攻城略地、已成为中集集团强有力竞争对手的中远海发，与中集集团关系颇为密切。
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