满载着货物的中欧班列,从中国大地上轰隆隆驶向欧洲,再从欧洲满载回来,已经成为“一带一路”交流的典范。
9月16日,2018国际产能合作论坛暨第十届中国对外投资洽谈会上,来自欧洲、中亚和中欧班列公司的代表齐聚一堂,共商交流大计。
据了解,随着8月26日X8044次中欧班列(汉堡—武汉)顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站,中欧班列累计开行数量已经达到10000列。中欧班列有力促进了中国对外开放和“一带一路”沿线国家经贸往来。目前,中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果,被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。
“国外有众多投资的机会,这是我们中国企业家更看中的,在合作中,班列起到重要作用,再好的合作没有交通、没有物流,就实现不了,无论是贸易、投资,都需要交通和物流起到衔接的沟通作用,但不是简简单单的交通的问题,交而是连接到其他领域的问题,可以产生更大的作用,带动相关产业的发展。所以我探讨国与国之间,如何更好的连通,更好的便利,快速的实现货物的运转,这就是经贸合作和投资合作的关键之所在。中国那句话,要致富,先修路,其实可以用在国际合作上。”中国产业海外发展协会秘书长和振伟表示。
铁路运输也符合欧洲企业的节能减排的需求,这些企业在每年公布的社会责任报告当中会列明,每年通过使用中欧班列这种运输方式降低了多少碳排放。
“中欧班列并不是追求数量,而是箱里产生的价值或者货值达到了一定量,才能上我的班列,这背后折射的是中欧班列的定位,并不是萝卜白菜全能运,要选择适合于它发展的才去运,这样的话采用逐渐接轨于市场化,而且把有限资源给需要这个资源运输的企业和客户,这才是今后发展的路。”交通部水运科学研究院的副总工程师邓延洁表示。
在他看来,中欧班列是贸易以及产业的桥梁,无论是公路、水路、航空都是把两地的贸易、两地的货物和加工的商品进行流动。现在,需求是有的,通道也正在建立,而且建立了42个国家,48条,正处于百花齐放的阶段,关键是要定好位,要科学合理的使用好中欧班列。
(责任编辑:DF392)
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