2014年3月，习近平主席对德国进行国事访问时，来到位于德国西部北威州的杜伊斯堡港参观，并见证一列从中国重庆始发的列车满载着货物抵达渝新欧国际铁路联运大通道的终点。这一年，中欧班列开行列数达到308列，不但远超2013年的80列，更是超过了此前3年的总和。
而这仅仅是飞速变化的开端。4年之后的今天，中欧班列开行总数已突破1万列，到达欧洲15个国家43个城市。
很少有一个行业，能以每年超过100%的速度增长，亚欧大陆间蓬勃发展的“钢铁驼队”，愈发昭示着“一带一路”倡议的强大吸引力及其为经济发展带来的巨大动能。
对杜伊斯堡这个面临传统增长动能减退问题、寻找新增长引擎的老工业基地来说，“一带一路”建设带来的是更大的发展机遇。杜伊斯堡市副市长奥森盖尔告诉本报记者，如今多条中欧班列线路将杜伊斯堡同中国紧密相连，进一步增强了杜伊斯堡欧洲物流枢纽的地位，也将提升杜伊斯堡在国际经贸合作方面的影响力。越来越多中企来杜伊斯堡投资兴业，双方合作潜力巨大。杜伊斯堡市愿与中方伙伴共同努力，推动双方友好合作再上台阶。
来自中国的货运列车，如今也成为这座城市的优势竞争力。在杜伊斯堡投资促进局的招商宣传册里，中欧班列已经与“全球最大的内河港”一同列在了“物流优势”这一页。翻到下一页，全篇都是对“一带一路”与杜伊斯堡的密切关系的介绍。
中欧班列和“一带一路”倡议，给这座城市带来了实实在在的收益和变化。
德国《南德意志报》评论称，“一带一路”让杜伊斯堡焕发青春。
杜伊斯堡市政府统计，中欧班列的开行，仅在物流领域就为这座城市创造了超过6000个就业岗位。
而杜伊斯堡港集团2017年年报显示，2017财年杜伊斯堡港实现收入2.5亿欧元，比前一年增长2000万欧元，吞吐量增长30%，在德国港口中增长最快。其中，中欧班列开行量的增加是重要的推动因素。去年一年，杜伊斯堡通过中欧班列运输了超过10万个集装箱，比2016年翻了一番。
DIT货运场站是杜伊斯堡9个货运场站中最大的一个，也是当地主要的铁路集装箱集散地。4年前，DIT货运场站每周只有七八趟中欧班列。如今，随着业务量激增，DIT货运场站显得拥挤起来，连门前的公路也经常拥堵。埃克斯莱本说，为了适应不断扩容的业务，场站新购了20万平方米的土地。正因为如此，埃克斯莱本望着即将整装待发的中欧班列，自豪地说：“我们港口的经营状况非常不错。”
“德国生产的一些奶粉、保健品和化妆品销路都非常好。”钱正阳拿着样品介绍说，“再过两个月就是国内的‘双11’了，我们现在已经开始加紧备货，到时候仓库会堆得满满的。”
2017年，渝新欧班列共开行663班。其中，进口整车已成为渝新欧回程班列的稳定货源之一，汽车零部件、母婴用品、食品、保健品等欧洲商品，也成为货单上的“常客”。而无论是渝新欧、汉欧还是义新欧等中欧班列线路，电商货物都是重要的回程货物来源。各中欧班列平台公司也纷纷在杜伊斯堡布局海外仓库、分拨中心，希望将中欧班列回程货品从欧洲各地汇集到杜伊斯堡的仓库，并最终通过中欧班列运回国内市场。
根据中国海关总署的统计，2017年，中国跨境电商零售进出口总额已达902.4亿元，较2016年增长80.6%。中国快速增长的跨境电商市场，也让很多海外商家嗅到了商机。
德国飞格物流公司便是其中之一。今年2月，飞格与京东达成合作，欧洲供货商可以通过飞格在京东全球购平台上开设旗舰店，从线上打开中国市场。目前已经有十几款商品上线，包括葡萄酒、保健品和家居用品等。
这些商品同样是由中欧班列运回国内。今年5月，一辆挂着京东物流标志的电商物流中欧货运专列，带着全球购“618”商品，从德国出发，经过16天到达西安国际港务区。
不仅如此，如今德国排名前两名的连锁超商奥乐齐和历德也走进中国的电商平台，开设了品牌旗舰店。
对杜伊斯堡这个中欧班列的交通枢纽来说，这无疑意味着更多的机会。
(责任编辑：DF207)
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