8月2日，济青高铁济南东至胶州北区间进行联调联式，这标志着2015年12月开工、总投资约520亿的济青高铁通车运营进入倒计时。
山东社科院国际经济研究所所长李广杰表示，山东正在打造面向日韩，连接中亚、中东欧物流贸易大通道，济青高铁的开通将促进这个通道的建设，推进山东融入“一带一路”。同时，有利于促进济南、青岛枢纽地位，加快山东省建设新旧动能转换试验区的步伐。
根据国家规划，“十三五”时期，要以陆桥建设城市发展带。考虑到从青岛到银川高铁所经过的城市众多，沿线地区未来通过发展制造业，快速聚集城市人口，可能会形成类似长江沿线的城市带。
此前从沿海到内地，存在多个高铁线路，并沿线发展了经济带和城市带，比如深圳、广州到贵阳、昆明，从上海、杭州到贵阳、昆明，从上海、南京一直延伸到西部的重庆、成都等，贯穿其中的分别是贵广高铁线、沪蓉高铁线和沪昆高铁。
西南交通大学交通运输与物流学院副院长帅斌认为，“新高铁开通后，青岛作为出海口的通道作用凸显。在综合运输体系建设中，铁路、港口、航空、高速公路这几个运输方式之间就更能够协调、配合，发挥综合运输的效能。”
山东省地理学会秘书长赵明华进一步分析，青岛到济南高铁开通且延伸到更西部的城市后，下一步青岛制造业产品向中西部地区交流扩散将更方便， 另一方面中西部地区低成本劳动力也加入到青岛制造业当中去，促进青岛制造业发展，解决劳动力成本上升快的问题。
此外，青岛到银川高铁通车后，原先的老铁路将改为货运铁路。帅斌表示，这条线路释放的货运能力将大幅提升，有望成为陇海线外，潜力巨大的“一带一路”新的货运大通道。
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