两核战略重组开始转入实际操作层面：两核合并传闻早有由来。去年12月，中核集团原董事长孙勤到任退休，中核建集团董事长王寿君调任中核任一把手。王寿君历经核工业部、中国核工业总公司、中核建集团、中核集团、国家核电技术公司等，从业经验丰富。今年3月8日，王寿君在中核集团“两会”代表委员记者见面会上首度回应合并传闻，表示核工业因其特性，与其他充分市场竞争行业不同，核电企业家数过多会造成资源的浪费，“核工业应该是一家”。同时他表示：“尤其是在中国企业走出去的过程中，更要加大合力、减少内耗，这样才能在国际竞争中加大成功机率”。此次中核科技公告证实两核重组传闻，标志着合并计划正转入实际操作层面。
央企整合符合当前时代机遇：从2015年的南北车到2016年的中远中海、宝钢武钢，再到本次开启筹划战略重组的中核与中核建，可以看到同业央企之间的整合正接连落地。我们认为，在全球经济一体化的国际形势下，我国企业的目光不应再仅仅局限于国内市场的相互竞争，而需放眼全球、减少内耗、提升整体实力，集中力量打造富有国际竞争力的综合性大集团。结合“两会”期间国资委领导的表态，我们认为央企兼并整合、组成巨头集团有其实际意义，是当前时代背景下的必然趋势。
两核合并带动预期升温，维持推荐南北船：我们认为，随着两核启动战略重组计划，南北船整合的预期也将进一步升温。南北两船与两核在多个方面都极为相似：首先，从集团之间关系来看，南北船也来自于1999年国企改革背景下行业内唯一巨头(中国船舶工业总公司)的分家；其次，目前两船在覆盖业务方面也存在互补关系——北船主要负责船舶的设计和总装，南船主要从事船舶建造相关工作；另外，两船之间也于此前进行了高层对调，从南船调任北船担任董事长的胡问鸣和北船调任南船的董事长董强，从业经历和资本运作经验均十分丰富。对比两核重组进程，可以判断南北两船走向最后的合并也将渐行渐近。
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