当地时间2015年1月4日，印度尼西亚庞卡兰布翁，印尼空军在暴雨中登机，前往搜寻亚航QZ8501航班遇难者遗体。
原标题：亚航客机失事时航线处在极端低温或致引擎结冰
中新网1月5日电据新加坡《联合早报》5日报道，印度尼西亚气象局表示，天气可能是造成亚航QZ8501班机失事的主因。红外线卫星图像数据显示，QZ8501班机失联前使用的航线，当时是处在零下80摄氏度至零下85摄氏度的极端温度。
印尼气象局5日在官网发布一份报告，指事发时的热带风暴等恶劣天气，造成飞机引擎结冰并损坏，可能是导致飞机失事的原因。
网上发布的报告中说：“根据飞机最后位置事发时的各种资料，天气可能是造成事故的主因。”
报告说：“这种冰冻状况能让飞机引擎失速，冻结与损毁飞机机械。”不过报告也有所保留地说，这只是根据当时天气状况而研判的结果。搜救人员还在寻找黑匣子，以判定空难的原因。
报告指出，海面温热的气温，与印尼西部潮湿的空气结合，形成了超大型的雷暴，而红外线卫星图像数据显示，QZ8501班机失联前使用的航线，当时是处在零下80摄氏度至零下85摄氏度的极端温度。
气象局研究与发展组主任艾文阿德连告诉媒体，该客机当时遭遇的空中冰冻环境，导致飞机引擎失速。
他说，初步分析显示，这架飞机可能已经进入了乌云层，而卫星图像也显示，该地区的云层上方有冰雹。“当这架飞机的广播式自动回报监视(ADS-B)系统出现故障之前，它处于3万2000英尺的高度；在飞机于6时16分失联前，机师做出左转，并要求升高至3万8000英尺，以避开大面积的积雨云。”
气象局引述的飞行数据记录显示，QZ8501处于良好的爬升阶段內，并且达到3万6300英尺，还差1700英尺就到它要求的高度，不过所记录到的空速显示有点偏低，只有353海里，通常这种飞行剖面的空速应该在420海里。
“卫星图像显示另一架飞机，即从墨尔本开往吉隆坡的阿联酋航空EK409客机飞于3万6000英尺，空速是503海里。”
另一方面，《雅加达环球报》报道，印尼海军4日增派两艘配有先进声纳系统的军舰投入搜索失事的亚航客机。
印尼海军参谋长艾迪苏潘迪说，新投入的军舰是为了替换之前参与搜索的军舰，让海军人员能轮流休息。
针对印尼当局调派奥士曼哈仑号护卫舰进行搜寻工作，新加坡国防部4日受询时强调，新加坡武装部队将秉持专业，继续协助展开搜寻行动。
国防部声明也重申，就印尼所遭遇的悲惨空难，新加坡提供人道援助，同时也对罹难乘客和机组人员的家人致以最深切的慰问。
相关：
2015年社会消费品零售总额将保持稳定增长 2015年我国消费市场展望中央经济工作会议对我国当前以及未来一段时期内所面临的经济发展形势进行了新颖、全面的阐述。进入经济新常态是对未来我国经济增长最准确的描述和定位，消费市场也不例外，应该承认消费..
军工改革篇 国防军工5-10年长期牛市趋势不变，影响板块阶段走势有三大核心因素——外交局势、军工改革政策调整、军工企业业绩 .2015年，我国外交环境恶化可能性较小，军工领域向民资开放、院所改制逐步推进，进入预期对..