习李经济新抓手
胡坤
12月26里，首都新机场的四条跑道率先破土动工，标志着这项投资近800亿元的工程项目正式起步。有报告称，新机场未来30年将会为北京带来22万亿元的经济贡献。
首都新机场仅仅是京津冀一体化过程中第一个落地的项目，随着一体化进程的推进，京津冀未来的方向是经济发展新的增长极，再加上“一带一路”和长江经济带，组成了习李时代三大国家级战略规划。
“这三大战略对于提振经济具有突出的作用。”中国区域经济学会秘书长陈耀告诉《华夏时报》记者，中国经济原有的发展动作正在衰竭，经济增速正在放缓，而京津冀一体化、长江经济带和“一带一路”这三大战略能够使中国经济在新常态下保持稳定的增长。国家信息中心首席经济师祝宝良认为，这三大战略已经成为本届政府发展经济的新抓手。
这一思路和以往完全不同。以往我国的区域发展战略是以培育经济增长“点”为主，主要表现在各种经济区、开发区遍地开花。而本届政府完全摒弃了这种撒胡椒面的做法，更多注重不同区域间的协同发展，具体而言，就是提出和推进京津冀一体化、长江经济带和“一带一路”这三大战略。
京津冀一体化推动的是北京、天津和河北的协同发展。长江经济带则横跨东中西三大区域板块，涉及11个省市，涵盖的人口和经济总量超过了全国的三分之一。“一带一路”更不得了，不仅涉及国内多个区域，还贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，辐射范围将近半个地球。
“本届政府的思路，是打破原来的固有格局，通过跨省、跨板块乃至跨国家的协同发展，来为经济注入新的发展动力。”中国人民大学公共管理学院教授陈秀山这样对本报
重庆位于丝绸之路经济带、中国-中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路)与长江经济带“Y”字形大通道的联结点上，具有独特的区位优势。为此，重庆正式出台了《贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带的实施意见》，提出到2020年全市将投入1.2万亿元进行基础设施建设。
陈秀山指出，推进这三大战略不能急功近利，因为这些战略的见效是需要一个过程的。他预计，京津冀一体化在接下来的这个五年计划里有较快的进展，长江经济带的建设不会是一两个五年计划就可以实现的，而“一带一路”则可能会成为一个世纪工程。
此外，在推进这些战略的过程中，陈秀山认为政府不能大包大揽，只需要做好顶层设计即可，“要想实现统一的市场，就必须依靠市场和企业自身的力量”。
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