近段时间来，受地缘政治因素影响，欧洲一些国家越来越担心企业对中国的依赖，不断提起“去风险”一词。本月早些时候，德国在发布首个“中国战略”时警告本国企业减少对中国的依赖。
对此，哈通表示，欧洲各国政府应该花更多时间去提高欧盟的竞争力，而不是关注企业在中国开展业务可能面临的风险。他认为，欧洲人要想保持竞争力，各国政府应该把改善单一市场作为目标。在哈通看来，欧盟27国集团内部还存在许多问题，尽快解决这些问题更有利于欧盟发展。他说：“在很多领域，你会发现欧洲国家之间的壁垒和进出口关系有时比（在欧洲以外）做生意还要糟糕。”
去年，博世882亿欧元（约合6958亿元人民币）的销售额约有一半来自欧洲以外地区。英国路透社报道称，博世在中国的销售额约占其全球总销售额的1/5。过去10年间，博世在中国市场的累计投资额超500亿元人民币。博世集团公布的最新数据显示，2022年中国市场销售额达1321亿元人民币，同比增长近3%。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，今年1月，博世宣布在苏州投资约10亿美元，打造新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地。“中国是世界上最大的汽车市场，充满希望和活力。作为一家跨国企业，我们需要充分利用该国本土的研发能力和生产能力，”哈通当时在声明中表示。博世自1909年开始进入中国市场，截至2022年年底，在中国拥有约5.5万名员工。
今年早些时候，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在接受德国《图片报》采访时也强调，中国与欧洲、美国等全球经济主要参与者关系密切，与中国脱钩是一个不明智的选择。他强调称，2022年，该公司近1/5的收入来自中国，豪华车在中国市场的销量占该公司豪华车全球总销量的1/3，与中国脱钩没有任何意义。
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