利润增超四成
广汽“新、老兵”良莠不齐？
广汽集团 (601238.SH)整体业绩开始有所好转！
日前，广汽集团发布半年报 ，数据显示广汽集团今年上半年营业总收入约为108亿元，营业总收入同比上涨约三成，净利润上涨约四成。虽然，今年以来国内自主品牌大多呈下滑趋势，但广汽自主品牌传祺上半年销量达到5万辆，同比上涨50%。
不过，从整体上来看，经过近几年对外合资重组，已经逐步进入“后合资时代”的广汽集团，依旧需要逐步实现新老合资板块的均衡发展。从眼下的情况来看，广汽本田 、广汽丰田两个“老兵”依旧是广汽的作战主力 ，而新兵除广汽传祺外，广汽菲亚特、广汽三菱等则依旧提升缓慢。
业绩回升
据广汽集团半年报显示，今年上半年，广汽集团实现汽车产销58.11万辆和50.37万辆，同比增长33.43%和18.68%；其中乘用车产销57.15万辆、49.42万辆，同比增长35.30%、19.46%；商用车产销均为0.96万辆，同比下降27.05%、11.23%。
借此，广汽也实现汽车产销增速高于行业增速10个百分点以上，市场占有率提高0.4%。
有证券分析人士认为，今年上半年，广汽旗下整车企业发布多款新车型，其中广汽本田的缤智、广汽三菱的帕杰罗劲畅等SUV车型在市场引起不小反响。“SUV车型对于广汽未来或对业绩有较大帮助。”东北证券一位汽车分析师表示，在国内的SUV市场增长大背景下，广汽在SUV市场发力迹象明显。
从增长态势上来看，除开老牌的日系合资板块外，以广汽菲亚特为代表的欧系车和自主品牌的产销增幅见长。同时，广汽自主品牌则有更大的贡献。期间内，广州汽车集团乘用车有限公司(以下简称“广汽乘用车”)产销突破5万辆，同比增长51%。
“广汽乘用车的业绩增长与广汽集团的资源倾斜有一定的关系，毕竟在新的发展十年，广汽的重心就是自主品牌。”广汽乘用车一位内部人士表示，今年预定的三款新车型(GA3F、GA6、GS6)中，GA3视界已经上市，对于广汽乘用车而言，这款冲量车型的上市将对广汽乘用车下半年的销量大有裨益。
今年上半年，广汽对广汽乘用车增资1.01亿元，用于新能源汽车项目建设。除此之外，广汽集团通过《关于广汽乘用车产能扩建项目的议案》，批准广汽乘用车产能(新增15万辆/年)扩建项目建设方案总投资26.05亿元，其中该集团对广汽乘用车的增资资金不超过7.82亿元。
不过，也有分析人士认为，尽管广汽乘用车增幅较大，但与其他合资板块相比，其体量依旧较小，未来是否还能保持持续增长，仍有待观察。同时，按照广汽乘用车的规划，今年全年要实现11.5万辆销量目标，从眼下的情况来看，要完成全年目标仍有不小的压力。
除广汽乘用车产能扩建外，广汽其他事业板块也在进一步扩大生产产能，半年报显示广汽正在推进的其他三大工厂建设项目，包括广汽本田第三工厂、广汽菲亚特广州工厂以及刚刚组建的广汽比亚迪从化工厂。
良莠不齐
按照广汽高层此前的表态，随着与菲亚特-克莱斯勒集团合作深化，及与比亚迪在新能源客车领域的联合，广汽初步形成日系、欧美系、自主品牌“三足鼎立”发展格局，最终是要实现“大广汽”产业稳固发展。
不过，从眼下的“成绩单”来看，作为“老兵”的广汽本田、广汽丰田依旧是利润支柱，而新的合资板块广汽菲亚特和广汽三菱，则依旧面临较大的增长压力。
从今年上半年的销量统计数据来看，合资“新兵”广汽菲亚特整体销量为33037辆，同比增长78.3%；广汽吉奥同期销量为14133辆，同比下滑7.47%；广汽三菱同期销量为29538辆，同比增长110%。而“老兵”广汽本田同期销量为181556辆，同比增长2.46%；广汽丰田同期销量为176301辆，同比增长26.6%。
尽管按照广汽集团高层此前的表态，广汽集团此前一轮对外扩张的目的，首先是要“做大规模”，其后再是“做强”。但从眼下的情况来看，对已经成立了4年时间的广汽菲亚特以及2年时间的广汽三菱而言，上述业绩显然无法达到广汽集团的要求。
“广汽菲亚特和广汽三菱已经逐渐走出合资起步期，但这两个新增合资板块对于广汽集团的业绩贡献度依然十分有限。广汽本田以及广汽丰田两大传统日系合资板块仍旧是广汽集团的主要业绩支撑。”汽车行业知名评论员张志勇认为，对于已经逐步进入“后合资时代”的广汽集团而言，如何提振新增合资板块无疑是当务之急。
为实现旗下各个合资板块的均衡发展，今年7月份，广汽在集团内部已经进行了一次人事调整，涉及广汽本田原副总经理閤先庆、广汽丰田原副总经理郑衡、广汽菲亚特原副总经理徐育林等高管。
从眼下的情况来看，尽管新增合资板块业界增幅较大，但体量仍旧较小。广汽后续能否改变广汽菲亚特以及广汽三菱等业务单元的发展困局，将依旧考验广汽集团及其合资企业“新领导班子”的后续运作能力。
(责任编辑：DF127)
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