特斯拉的火爆势不可挡，引起市场对比亚迪的高度关注。比亚迪今年主推双模电动车“秦”，希望能强势进入私人轿车市场。公司同时认为，随着各方面条件成熟，2014年将是新能源车普及的一年，今后电动车将越来越多的进入寻常百姓家。
特斯拉的火爆引发了市场对比亚迪的关注。不过，虽然同为电动车，比亚迪与特斯拉的发展路线却完全不一样。记者了解到，比亚迪的新能源车分公共交通和私人用车两块，在公共交通方面，公司以纯电动车为主，主力车型是大巴K9和电动车E6，目前已经在深圳地区行驶多年，稳定性和可靠性都得到了检验。
近日，南京市政府正式明确在今年南京青年奥林匹克运动会前，向比亚迪投放650辆比亚迪纯电动大巴k9订单，要求6月底全部交付。此次订单总额超13亿，此举标志比亚迪新能源汽车完美实现江苏及华东地区的“破冰之旅”，吹响了比亚迪新能源汽车“遍地开花”的冲峰号角。
而在私家车方面，比亚迪今年以“秦”为主力车型，杀入私人用车市场。作为比亚迪第二代DM技术加身的新车，秦亮点颇多，最受关注的当属百公里加速5.9s。比亚迪秦能够获得5.9秒的百公里加速数据，主要归功于其采用的双擎双模技术，该技术配合比亚迪1.5TI发动机，可以让动力在纯电动与混合动力之间自由切换。采用混动模式时，最大功率可达223kW。传动系统方面，与之匹配的是一台DCT双离合变速箱，在匹配上也有很大进步。
可见，同样是指向私人用车市场，特斯拉是纯电动，而秦则是双模，这在路径上的差别非常明显。据分析，特斯拉价格高昂，主要走高端路线，可以看做是富人的玩具，而“秦”主要是面对广大普通用户，而调查显示，普通用户既希望享受到电动车的经济性，又能在无法充电的地方采用传统燃油，秦就是兼顾了这种需求，同时在耐用性又有保证。
中国证券网记者在公司采访了解到，公司同时认为，2014年将是新能源车的拐点年。马年刚开始，4部委就下发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014年和2015年度的补助标准进行了调整。而越来越严重的雾霾天气，逼迫各界必须得更加重视空气污染治理，新能源汽车事实上已经成为“国家战略”，未来或将有更多政策支持。
公司由此判断，随着技术的成熟，政策的支持，各界对环保的重视，新能源车完全有可能在今年获得爆发，成为正式普及的拐点年。而特斯拉的火爆，无论在技术上有多少差异，但都会促进整个市场的发展，新能源车在今年值得期待。
(责任编辑：DF111)
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