9月3日消息，据财新网报道，国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，希望通过合并解决两家公司在海外的恶性竞争问题，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。
南北车合并的传言并非第一次出现，据21世纪经济报道此前报道，2010年8月，王勇接任李荣融担任国资委主任后，就计划重启南车、北车合并。但当时铁道部和发改委就南车、北车合并存在不同意见。
南车、北车原本隶属于铁道部，2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司(南车前身)和中国北方机车车辆有限公司(北车前身)，并划归国资委管理，南车、北车两大集团因此成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。
由于南车、北车业务几乎一致，无论在国内市场，还是在国外市场，双方竞争关系明显，甚至存在恶性竞争。南车和北车的竞争在海外业务方面尤为明显。据21世纪经济报道记者获悉，在土耳其的一个机车招标项目上，北车刻意压低南车的投标价格，最终导致该项目被一家韩国公司抢走。
以9月3日收盘价计，A股市场中国南车总市值720.52亿，中国北车总市值627.70亿。根据发展规划，中国南车在2015年将实现营业收入1500亿元，中国北车则是1400亿元。
(责任编辑：DF010)
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