近年来，由于科技创新越来越多地运用于公路交通建设，一项项难关被攻克，一项项记录被刷新，一项项成就被书写，浙江公路事业真正实现了又好又快发展。
与此同时，在公路安全保障方面，科技创新所产生的作用和效应也越来越显著。层出不穷的科技创新，为浙江公路织起了一张张“安全网”。
科技含量高的安保设施广泛运用
浙江多为山地公路。车行其间，在一些临水、临崖、高落差的危险路段，随处可见反光自发光复合的交通安全标志，从而使得钢质护栏具备了夜间自发光的安全保障功能，而且节能又环保。
在一些山区公路急弯路段，还能见到自行车爱好者在彩色防滑沥青路面上畅行。“出彩”的沥青路面是因为加入了高科技的材料，能提高路面的摩擦系数，增强抗车辙能力，还能提高沥青路面的抗水毁能力，延长路面的使用寿命。
而一项在金华市农村公路上首创的自发光节能安保技术，经过两年多的运行，已被广大司机誉为“夜间公路守护神”。这项技术从2011年起在金华市农村公路全面试点。其核心技术是，通过吸光——储光——自发光的形式，白天只需吸收储存5至15分钟自然光等光能，便可作为夜间和无线光环境下的发光源，再无需其他能源，可维持自发黄、蓝、绿色光12小时。夜间，在金华的农村公路上行车，到处可以看到公路两边这种“三色光”，大大保障了夜间行车安全。这项新技术由金华市公路管理处自行研发，已经达到国际同类产品的先进水平。
浙江公路安保设施科技创新的事例不胜枚举。据不完全统计，仅在“十一五”期间，浙江共研究了60多项设计桥梁养护的课题，其中，45项已经运用推广。最近十年，用于公路安保和桥隧安全的科研经费，超过了6000多万元。
创新设计充满了人性化
2012年下半年，湖北的周师傅拉着满满的一车货物由东南向西北，行驶在诸永高速公路上。当他在浙中地段爬过一条山岭驶入一段长下坡时，突然发现刹车失灵了。正当他心慌意乱时，意外发现路右边伸出了一段急上坡路，他赶紧冲向这段上坡路，汽车终于艰难地停了下来。这种建在长下坡边上的急上坡路叫紧急避险车道。
紧急避险车道是在浙江公路建设中首创的安保设施。这种紧急避险车道已越来越多地出现在浙江的高速公路上，成为高速公路行车的“安全阀”，避免了一次次惨剧的发生。
33省道浒溪线奉化段，这是一条地处海拔500米的山区公路，蜿蜒于高坡与峭壁之间，途经奉化溪口风景区。路过这条山路，你就会发现，与道路两边满眼的常绿植物一样养眼的是柔性钢索护栏，这种新型护栏柔中有刚，刚柔相济。
在浙江，公路安保，不仅仅是保安全，还要争环保、争美观、争和谐。这需要公路安保设计部门采用多种科技手段。因此，一般的公路安保工程设计，在工程实施前设计单位先要实地勘探，以现场设计为主，并对事故多发路段进行原因分析，综合安全、环保、经济、实用的总体要求，对设计方案进行充分论证，确保工程实施效果达到安全与生态协调共生，相得益彰。同时，公路主管部门还要广泛征求社会各界，尤其是交警部门和过往司机的意见，从而使设计方案更加科学化、人性化。
在淳安县的千威公路上，安保设施也富有创意。为了使公路的防护坡与千岛湖山区景观相协调，公路部门对边坡整治全部采用植被绿化固坡。挡墙防护施工摒弃了任何爆破取石方案，就地取材，全部采用当地溪滩的鹅卵石来砌筑。在上、下边坡绿化中，取用当地野生小竹、爬山虎等植物，种植野生花草，不仅护坡效果好，还易于养护。
在事故多发、高发的平交道口，浙江公路部门从人、车、路、环境等多方面因素分析，针对性地选取警示、限制、渠化、改造、拓宽等多种技术路径，消除安全隐患。
如G104台州五里牌十字交叉口属于事故多发路段。公路部门经过对该交叉口实施拓宽、分隔、信号灯控制、标线完善、渠化等技术手段进行整治，这里的车辆行车轨迹及秩序得到了规范。据统计，整治后的14个月中，交通事故同比下降了70%，而且没有伤亡，没有重大的经济损失。
信息化在治超中大显身手
超载，是公路运输中的一大“杀手”，因此，治超是公路管理部门的一项重要工作。
近年来，浙江公路管理部门将智能信息化引入路政执法当中，治超成效大为提高。
不久前，来自河南的蒋师傅驾驶的载重货车在温州苍南被流动检测站的路政人员拦下。蒋师傅不服气，称自己并没有违章。路政人员并没有跟他争，而是把他带到一台电脑前，取下了挂在肩头的一只黑匣子，接入电脑。仅几秒钟，电脑上就清楚地显示出蒋师傅开着载重货车经过流动超限检测平台，并在检测后强行冲卡的画面。在事实面前，蒋师傅不再争辩，接受了路政人员的处罚。
这个新式武器就是目前已广泛配备在温州一线治超人员手中的“现场执法取证仪”。在温州，路政指挥中心的工作人员只要在电脑前点几下鼠标，正在执行巡查任务的路政执法车的行车情况便依次出现在电脑屏幕上。这套全新的GPS车辆管理系统，掌握着全市90余辆路政执法车，它利用最新的谷歌地图，集管理、调配于一体，能够实施监控每一辆路政执法车的停放位置，行车路线，并能回放最近一个月的车辆行驶轨迹。而在温岭等地的路政执法车上都安装了车载动态执法系统，俗称“电子眼”。该系统通过车载图像的采集、编码、压缩、存储及传输，实现了在执法现场同步录音录像取证和违法处理的全过程实时监控，能对瞬间发生的违法行为进行捕捉，并对违法行为进行证据固定。
国道205线浙江段，地貌多为山岭重丘，随着经济的快速发展，交通量尤其是重载交通迅猛增长，公路“治超”的任务越来越重。为了使“治超”更公正，更有效，205国道浙江段不惜巨资，引进了公路车辆超限超载监测系统，由5套高速预检系统和3套低速精验系统构成。通过在道路上的预埋线，能及时识别超限车辆并进行监控。如果车辆超重，可通过抓拍系统把车辆的信息抓拍下来，传输到监控中心，相应的信息可以作为执法证据。
此外，该系统还能实现声光报警，从而有效控制超限车辆对路面的破坏，保障路面状况良好。信息化手段极大地提高了205国道“治超”的效率和公正性，也进一步提高了其作为国家交通运输部示范样板公路的含金量。
早在2005年，浙江在全国率先开通了治超信息化系统，这一系统包括超限运输处罚系统、超限运输许可系统、超限运输查询系统、超限运输检测站远程视频监控系统、违法车辆识别系统等五大体系，实现了对治超的处罚、查询、取证、监控等全过程信息化处理，也实现了治超手段从人工执法向智能信息化执法的跨越。
(责任编辑：DF126)
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