自7月1日至12月18日，福建板块的整体平均涨幅46.24%，其中地产、建筑建材、交运、商贸行业的相关上市公司算术平均涨幅为62.81%。
一年多前上海自贸区成功着陆之后，天津、广东、福建也相继获批。而福建自贸区更是由于其特殊的地理位置，以及与海峡两岸密切相关的经济联系而成为焦点。
福建省产业经济发展促进会会长杨益生认为，福建位于长三角和珠三角之间，福建地缘优势得天独厚，特别是作为长三角和珠三角之间的重要经济枢纽，“海峡经济区”能把对台经贸效果发挥到极致。
自贸区首先将会对涉及园区开发及土地储备的相关公司带来利好，其次是物流及交运行业公司。福建自贸区的开设，无疑将为福建板块的上市公司带来福音，相关上市公司为了迎合自贸区做了哪些准备，而这又会使其在二级市场产生怎样的反应？
建发股份(600153.SH)从事燃油、煤炭批发、地产经营，甚至包括医疗器械及食品零售，建发股份的经营业务涉猎之广泛可见一斑。但对其利润贡献较大的依旧是贸易、地产及会展。显然，这是自贸区概念中最热门的几个板块。
事实上，建发股份是福建最大的贸易公司。有分析师将其列为海西自贸区的龙头。上述东兴证券分析师表示，建发股份的贸易业务在海外布局基本完成，1000亿营业贸易收入中有4成业务是海外贸易。在美国 、加拿大 、新加坡、秘鲁、东南亚、香港、泰国等都设有分支机构。从经营品种方面，建发股份除了现有品种外，也积极拓展如医疗器械、通讯、电子元器件等新型品种贸易。
更重要的是，建发股份在福建土地储备多，在海西地区有逾350万平米未结算建筑面积，其中近一半位于厦门区域内，厦门区域内的60%以上又位于本岛内，且在岛内有约30万方建筑面积工业建筑，具备很大的改造和利用的空间。还有一级开发项目，未来这些项目的盈利潜会释放出来。自贸园区建设势必会刺激更多重要企业落户厦门，显然，建发股份在土地储备和房地产项目上有更多的资源及品牌优势。贸易与地产两大龙头的联合，是建发股份在自贸区获益的两个筹码。
无独有偶，同样拥有土地储备的厦门国贸(600755.SH)，从7月份开始蠢蠢欲动，经历了三次涨停后，股价从5.60元一路狂奔至8.28元，随即开启了高歌猛进的11月。尽管期间有几次震荡调整，但整体股价都呈线上趋势。12月11日更是出现了14.88元的历史最高价。
事实上，厦门国贸这一年来投资布局相当活跃。设立海洋装备产业投资基金，主要投向船舶、海洋工程及相关装备制造产业。同时，与上海东方汇富共同发起海洋装备产业基金。
另一方面，厦门国贸还以3999.42万元受让了厦门港务控股集团持有厦门集装箱码头集团的0.57%股权，受让后持股比例增至10%。此外，厦门国贸全资子公司宝达投资有限公司出资490万港币，与福建省三钢共同成立了香港闽光贸易公司。
东兴证券分析师指出，厦门国贸已为备战自贸区做好全面铺垫，目前其已在上海、广州、天津、成都、香港、台湾、美国、印度尼西亚、新加坡等地设有区域公司或办事处，形成了辐射国内主要经济区域及重要海外市场的购销渠道和营销网络。
2014年上半年，厦门空港实现收入6.7亿元，同比1.5%；净利润2.38亿元，同比14.9%。对此，瑞银证券的分析师认为，业绩的增长与旅客量及起驾次数的增长有关，但最重要的收益来源于T3重新商业招标后租金水平提升，商业租赁收入同比大幅增t长46.5%，利润贡献同比增长22.5%。
而对于厦门空港未来的盈利模式，兴业证券分析师认为T4的投产是一个值得关注的机会，其在研报中指出，T4航站楼是一个“承上启下”的项目，在翔安新机场建设完成前，它将承担起厦门机场巨大的客流增长压力。T4航站楼总建筑面积为12万平方米，先期工程建筑面积为7.2万平方米，先期工程年设计旅客吞吐能力1000万至1200万人次，届时厦门机场年旅客吞吐能力将提升至2700万人次，建成后预计全部用于国内旅客进出港，将能分流目前使用的T3 航站楼一半以上客流。T3航站楼将运营厦航、南航及出境航线航班，T4 航站楼运营其他航空公司的境内航线。
此外，自今年7月份以来，主营以港口为依托的综合物流业务以及件散杂货、内贸集装箱的装卸、堆存、仓储和轮船靠离泊的瞎蒙港务(000905.SZ)，主营大宗商品采购供应及综合物流、物流平台开发运营的象屿股份 (600057.SH)都成为了市场关注的焦点，股价得到拉升。
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