该行指出,目前电动车因高成本而仍未完全商业化,目前很依赖政府采购,但一些地方政府会就较低成本而考虑其他新能源汽车型号,例如双电源无轨巴士和压缩天然气出租车。
今年10月,比亚迪(002594)发布第三季度财务报告,三季度比亚迪净利润为2821.8万元,同比下滑26.06%;前三季度比亚迪实现营业收入404.09亿元,同比增长4.4%,而净利润为3.89亿元,同比下滑了16.4%。按照目前的走势,预计短期内比亚迪销量很难回暖。
不过,今年以来快速增长的新能源车市场带给了比亚迪更多机会。据中汽协统计,今年1~9月,国内新能源汽车销量达到3.81万辆,比上年同期增长2.8倍,其中纯电动汽车销量2.23万辆,插电式混合动力销量1.59万辆。其中,受惠于持续的新能源补贴政策的支持,预期比亚迪旗下的新能源汽车K9和秦有良好的市场表现。据媒体报道,2014年上半年,比亚迪新能源汽车在国内的市场份额达37%。
全国乘联会副秘书长崔东树曾经在接受媒体采访时表示,“新能源还是个很小的市场,比亚迪很难靠新能源带动整体销量。”比亚迪如何应对传统能源汽车市场的下滑,尚待观察。
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