沪昆高铁南昌至长沙段16日正式通车运营，这意味着中国纵横最长高铁京广高铁和沪昆高铁成功交汇湖南省会长沙。
“以后我向外商介绍长沙，不仅能说距广州两个多小时，还能说距上海三个多小时。”湖南省商务厅投资处处长王庭恺如是形容“十字架”给湖南区位带来的变化。
京广高铁长2298公里，自北向南途经京、冀、豫、鄂、湘、粤6省；沪昆高铁全长2264公里，自东向西途经沪、浙、赣、湘、黔、滇6省，这两条高铁分别是中国纵向和横向运行里程最长、辐射范围最广的客运干线，于长沙南交汇，形成主干线上唯一“十字架”。
位居中部的湖南，可谓“不东不西”、“不南不北”，就在几年前还并无区位优势。直至2009年底，武广高铁开通运营，长沙到广州从之前的9小时缩短为2小时，长沙到武汉只需1小时，湖南的区位优势开始发生翻天覆地改变。
京广高铁沿线的郴州、衡阳、株洲、长沙等城市，迅速被越来越多外商看好，成为投资首选地。湖南历年来持续增长的外来投资便是最好的佐证，湖南利用外资规模连年位居中部省份首位。
广铁集团新闻发言人黄欣表示，沪昆高铁和京广高铁在湘成功“握手”，使长沙一跃成为中部最重要的高铁黄金枢纽城市，湖南区位优势随着将进一步提升，为湖南经济社会发展带来更多机遇。
事实上，沪昆高铁湖南境内还没有通车路段之时，不少长三角企业已经“嗅”到了湖南特别是长沙的区位前景。2013年初，上海大众便“落子”长沙。王庭恺说，“当时前去招商，沪昆和京广交汇的绝对区位优势就是宣传的重要砝码之一”。
沪昆高铁目前已开通上海至杭州段、南昌至长沙段，杭州至南昌段及湖南境内区段将于年内开通，全线贯通则要在明年。届时，湖南境内高铁将超过1000公里，湖南与“长三角”和“珠三角”经济联系日益频繁。
“长三角、珠三角的资金、技术、优秀人才和管理模式，将更加便利地汇聚于长沙，这对于正在加速转型升级的湖南而言，是极大的利好。”王庭恺说。
(责任编辑：DF127)
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