北京市交通委计划处处长王少辉在正在举行的中国城镇化与企业家论坛上表示，京津冀交通专项规划的重点是在铁路，尤其是铁路货运方面，未来重点对京津冀铁路网的“加密加强”。
北京市交通委计划处处长王少辉说，京津冀地区铁路密度是全国水平的3.6倍，高于长三角地区，高速公路铁路密度是全国水平的3.2倍，和长三角地区持平，总体水平并不低。
但是，因为路网高度聚集，单中心，呈放射状，“所有国道起点都是几个‘门’”。这些路网全都扎到城市中心，而八达岭110国道等重要公路斜穿北京而过，承担着华北地区重要的运输功能，正好说明了铁路的货运能力严重不足。
他表示，未来京津冀交通规划的方向，一定是铁路网的加密加强，“现在虽然密度较全国而言很高，但层级不够，货运客运混杂，路线不清晰，容量，特别是货运容量不够。”
他说，铁路网升级并非是轨道交通往外延伸，只有市郊铁路、城郊铁路等方式才能解决大容量的人员流动。未来将以铁路为主干网，高速公路为补充的形式，转变货运客运依靠公路的局面。
(责任编辑：DF118)
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