国际货运班列已纳入国家铁路运行图，其中经新疆口岸出境的中欧国际班列运行线铺画有11条，涉及渝新欧、蓉欧、郑欧等11列国际班列。这意味着今后经新疆口岸向西出境的中欧国际货运通道具备了稳定的开行能力。
昨日，2014“丝绸之路”亚欧大路桥国际物流研讨会在乌鲁木齐举行，记者从会上获悉，为进一步推动新疆向西开放，根据中国铁路总公司出台的全路快运班列开行方案，从内地城市经新疆阿拉山口和霍尔果斯口岸站出境的中欧国际班列共计铺画了11条运行线。其中，经阿拉山口出境的国际班列8列，经霍尔果斯出境的国际班列3列。
“铺画列车运行线要以列车运行图为标准，使班列开行更有计划、更完整和准确，这就意味着今后经新疆口岸向西出境的中欧国际货运通道具有了稳定的开行能力，为下一步新疆打造国际物流集散中心奠定了基础。”中国交通运输协会常务副会长王德荣说。
实际上，除了内地各城市打造的渝新欧、蓉新欧等国际货运班列外，新疆也在积极打造自己始发的国际货运班列。
今年3月8日，新疆—中亚(乌西—阿拉山口—多斯特克—阿拉木图)国际货运测试班列开行，主要发运建材、机械设备、汽车配件、特色轻工、服装百货等产品，该班列采用始发站一次报关、一次查验、沿线国家全线放行的通关模式组织运行，辐射中亚5国43个站点，运输时间由最初的15天压缩至3天，现在每周稳定开行1列。
此外，新疆—西亚(土耳其 )国际货运班列北线于今年7月5日开行首趟测试专列，主要发送粘胶纤维。
乌铁路局副局长马叶江透露，铁路局正与俄罗斯一家公司开展联营合作，加强铁路物流基地选点和建设，促进开行中俄集装箱班列运输。
据介绍，新疆开通直达中亚和西亚的国际货运班列，解决了新疆本地货物向西出口畅通的问题，将有力提升新疆在丝绸之路经济带的竞争力，促进新疆打造国际物流集散中心。(晨报记者曹华)中国交通运输协会常务副会长王德荣：新疆打造物流集散地正当时
专访
建设丝绸之路经济带，交通物流要先行，这已经是社会各界共识，作为丝绸之路经带的核心区，新疆如何借助发展的契机，变成向西开放的“物流集散地”？就此，记者采访了中国交通运输协会常务副会长王德荣。
记者：物流对新疆发展具有怎样的现实意义？
王德荣：从国家层面看，目前正在从发展东部向发展西部转移，尤其是新疆面临难得的发展契机，从地缘优势看，新疆位于西部，当发展经济的视角调整向西时，新疆成为了面向中亚、面向欧洲的通道前沿。
正因这两个优势，推动了新疆近几年的持续繁荣，而物流是经济活动中对货物流动进行管理的一门科学，就是如何用最少的钱，最快捷方便地将产品运送到目的地。任何经济发展都离不开物流，它是经济发展的基础和条件。新疆正面临着难得的发展机遇，物流业对新疆建设丝绸之路经济带具有重要作用。来打造。
这些具有标志性的发展事件都发生在最近几年，并不是偶然，而是新疆作为进出口中转集散地和大通道的作用日渐凸显的表现。喀什、霍尔果斯在短短3年时间内，就从地处偏远的国境线上口岸市，一跃成为中亚贸易圈内的CBD区域(中央商务区)，成功地吸引了国内的人流、物流和资金流，这已经说明，新疆成为中国西部的物流集散中心以及大通道作用正在发酵，新疆应该抓住机遇，推动这一目标尽早实现，可以说，把新疆打造成中国西部物流集散中心的时机已经来临，实现目标只是时间问题。
记者：目前开行的国际货运班列都面临物流成本高，靠补贴维持的现状，您怎么看？
王德荣：目前中欧国际货运通道还面临通关便利性不够、收费标准不统一等诸多问题，包括新疆近期连续测试的国际货运班列也面临同样的难题，甚至更为困难，这主要是因为新疆产业基础薄弱，没有充足出口产品做支撑，难以组织稳定的物流运输。
物流虽然是经济发展的基础和条件，能够推动经济的快速发展，却无法替代产业的繁荣，因此建设新疆丝绸之路经济带核心区，必然要两手同步，一要大力发展现代物流交通体系，二是大力发展新疆产业，两者缺一不可，此次亚欧大路桥国际物流研讨会，不少专家关注新疆产业发展，也说明这个问题。
从过去经验来看，物流成本高会随着道路交通完善，经济持续繁荣而获得逐步解决，只要坚定不移的保持新疆经济社会稳定，新疆的政策优势、区域优势会形成更大的吸引资本的洼地，最终形成规模效应。(晨报记者曹华)
继续阅读三条中欧国际通道均已铺画了运行图
上月初，中国铁路总公司完成铺画了经阿拉山口(霍尔果斯)、满洲里、二连浩特的3条中欧国际班列国内段运行图。
据介绍，在此基础上，中国铁路总公司为中欧班列搭建了统一服务平台，实行统一品牌标示、运输组织，为各地中欧班列的开行提供标准化服务。由此，持续近4年的中欧国际货运班列从不断探索开始走向标准化、正规化。
为实现“丝绸之路经济带”战略，加快推进道路联通，我国将组织不同区域货源分3个方向，着力构建西、中、东3条中欧国际大通道。
据了解，作为西部通道的出口，阿拉山口两条宽轨进口货物落地线预计今年10月后陆续投入使用；霍尔果斯国内货场改造项目已开展可行性研究，届时将进一步扩充铁路枢纽和口岸能力，改善新疆的国际通道设施条件。(晨报记者曹华)经新疆的国际班列
渝新欧：中国重庆至德国杜伊斯堡，于2011年3月19日首次全程运行，经6个国家，全长11179公里。
汉新欧：由中国武汉至捷克，行程10863公里，首趟于2012年10月24日开通。郑欧班列：由中国郑州至德国汉堡，全程10214公里，首趟班列于2013年7月19日运行。
长安号：分为从中国西安到哈萨克斯坦阿拉木图、西安到哈萨克斯坦热姆、西安到荷兰鹿特丹、西安到俄罗斯莫斯科4条线路，首趟于2013年11月28日发车。
三条中欧货运大通道
西部通道：中西部经阿拉山口、霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达中欧地区
中部通道：华北地区经二连浩特出境，经蒙古、俄罗斯西伯利亚通道、白俄罗斯到达中欧地区
东部通道：东南部沿海地区经满洲里或绥芬河出境，经俄罗斯西伯利亚通道、白俄罗斯到达中欧地区
(责任编辑：DF143)
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