西藏首府拉萨至日喀则的铁路15日正式开通运营，这是青藏铁路的第一条延伸线。有关人士认为，拉日铁路将进一步打破制约青藏高原经济发展的交通“瓶颈”，为西藏经济发展打开“黄金通道”。
拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，抵达藏西南重镇日喀则，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线，打破了藏西南地区单一依靠公路运输的局面。
业内人士表示，青藏铁路及其延伸线拉日铁路将整合沿线旅游资源，拉动区域旅游业发展。
日喀则旅游资源丰富，既有历代班禅大师驻锡地—扎什伦布寺和被誉为“第二敦煌”的萨迦寺等人类文化遗产，也有珠穆朗玛峰、卡若拉冰川等自然景观。由于交通不便等原因，社会经济发展长期落后。
铁路建设推动了近年来西藏旅游业的迅速发展。数据显示，青藏铁路开通运营以来，西藏接待国内外游客人数由2005年的180万人次，增加到2013年的1290万人次；旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2013年的165亿元。
此外，青藏铁路路网的逐渐完善还将促进西藏对外贸易稳步增长。西藏自治区陆路边境线长达4000多公里，与多个国家和地区接壤，拉日铁路使青藏铁路距离中国和尼泊尔、印度的边境口岸距离更近。
据悉，继拉日铁路之后，“十三五”期间日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东口岸的铁路也有望开工。根据国家规划，拉日铁路将会北接青藏铁路，南连日喀则至聂拉木、日喀则至吉隆、日喀则至亚东口岸的铁路，通往尼泊尔和印度的国际铁路大通道也将会在此基础上形成。
(责任编辑：DF142)
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