26日，天津港复式航道经过一年的试通航后正式启用，这是我国首条采用复式交通组织方式、等级最高的人工深水航道。
今后，30万吨级船舶和1.9万标准箱的世界最大最先进集装箱船舶可以自由进出天津港口，还可实现高等级大
型船舶和小型船舶“双进双出”的四通道航行。
天津港集团公司总裁郑庆跃介绍，为促进“一带一路”和京津冀协同发展国家战略实施，进一步提升天津港的通航能力和综合实力，天津港在原有深水航道的基础上，在两侧各增加一条万吨级的单向航行航道，提高航道的通过效率和安全水平，从而形成更加精细化的管理模式。
天津港集团公司董事长张丽丽认为，复式航道的正式启用可以大幅度提高通航效率，减少船舶的等待时间，降低客户的物流成本。
“复式航道通航前，公司的船舶只能按指定时间排队等待。”中远航运股份有限公司天津地区业务主管胡有利说，现在基本上能随时进出，等待时间减少，带来了很多便利。
天津海事局统计，自2014年1月1日复式航道试通航以来，天津港累计共有近3.8万艘次生产型船舶进出港口，其中15—30万吨级大型船舶近900艘次，同比增长25%，累计压缩泊位空闲时间3000多个小时。
记者了解到，天津港复式航道正式启用后，凡能进渤海湾的VLCC油轮和VLOC矿轮等超大型船舶均能够自由进出，不仅进一步提升港口的货物吞吐能力和承载能力，有效激活港口的产业聚集效应、结构优化效应和腹地经济引擎效应，还进一步推进天津港由综合性港口向综合性交通运输枢纽、全球资源配置中心转型升级，成为国家对外开放战略实施的“桥头堡”，从而为天津大力发展港口经济、滨海新区建设北方国际航运中心和国际物流中心发挥更大作用。
(责任编辑：DF145)
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